Zero Motorcycles bat le record mondial d’autonomie à moto électrique

Une Zero DS électrique vient d’établir un nouveau record Guinness World Records dans la catégorie « plus longue distance parcourue à moto électrique avec une seule charge », en couvrant 436,5 kilomètres avec une seule charge de batterie. Cette performance dépasse de 125,8 kilomètres, soit plus de 40 %, le précédent record de 310,689 kilomètres. Le trajet record a mené la Zero DS de la région alpine franco-italienne jusqu’à la côte méditerranéenne, en franchissant des cols de montagne et en traversant villes et villages. Les 100 derniers kilomètres s’étant déroulés sous une pluie battante. Le parcours a été suivi par GPS et vérifié de manière indépendante par Guinness World Records .

Le record a été réalisé par le motard et passionné Jelle Verstaen, au guidon d’une Zero DS de série, strictement d’origine, équipée du Power Tank, une option disponible dans le commerce. La DS offre une autonomie en ville de 249 kilomètres avec sa batterie de 15,6 kWh, et le Power Tank y ajoute 3,6 kWh, pour une capacité totale de 19,2 kWh. Les 436,5 kilomètres parcourus dépassent donc largement toutes les autonomies annoncées, et montrent la distance qu’il est possible d’extraire de la batterie grâce à une conduite attentive et à l’efficience propre aux composants de la moto.

Un pionnier, 20 ans après

Fondée en 2006, Zero Motorcycles fête en 2026 son 20^e anniversaire. Deux décennies après avoir contribué à imposer la moto électrique comme une alternative sérieuse aux modèles thermiques, la marque continue de repousser les limites de ce que peuvent accomplir les motos électriques. Ce Guinness World Records en est une nouvelle illustration.

La DS est le modèle trail accessible, compatible avec le permis A1, et ouvert aux titulaires du permis B sur certains marchés. Version plus légère de la DSR/X, elle allie polyvalence au quotidien et philosophie de motorisation Z-Force, commune à toute la gamme Zero Motorcycles : une batterie intégrée à haute densité, un moteur à aimants permanents internes à refroidissement passif, et une décélération régénérative pleinement intégrée à l’expérience de conduite.

Cette ingénierie a joué un rôle central dans la réussite du record. La moto était totalement d’origine, avec des pneus et des pressions de série, sans batterie auxiliaire ni aucune autre modification. La distance a été atteinte grâce à l’efficience intrinsèque d’une moto de série : la densité énergétique de sa batterie Z-Force, les faibles pertes de sa transmission et la capacité de son système de régénération à récupérer de l’énergie lorsque la route et les conditions de conduite le permettaient.

Comment le World Records™ a été réalisé

Il ne s’agissait pas d’un test en laboratoire. Le record a été établi sur routes ouvertes, y compris des routes secondaires et des départementales, sans aucun passage sur autoroute. Le parcours réunissait les conditions que les motards rencontrent au quotidien : dénivelés positifs et négatifs dans les cols de montagne, rues de villes, villages et routes de campagne dégagées.

La météo a ajouté une difficulté bien réelle. Le temps est resté sec et agréable jusqu’à l’arrivée en Camargue, où un violent orage s’est abattu et a persisté jusqu’à la ligne d’arrivée. Les 100 derniers kilomètres se sont ainsi déroulés sous une pluie battante.

L’itinéraire avait été soigneusement planifié pour maximiser l’efficience sans renoncer aux conditions réelles de conduite. Il traversait la région alpine franco-italienne en direction de la côte méditerranéenne, et avait été conçu pour être aussi fluide que possible, afin de limiter les redémarrages énergivores aux feux et aux intersections.

Dans les sections de montagne, le pilote a tiré parti avec soin du freinage régénératif de la moto pour réinjecter de l’énergie dans la batterie. Sur les routes plus dégagées vers la côte, une vitesse de croisière stable a permis de limiter la consommation, qui augmente sensiblement avec la vitesse.

Ce Guinness World Records a aussi été un effort collectif. Trois pilotes à moto Zero Motorcycles sont partis ensemble, et tous trois ont largement dépassé le précédent record de 310,689 kilomètres.

Louis Renaud, client de Zero Motorcycles, a d’abord rejoint la tentative en tant que témoin indépendant, avant de se porter volontaire pour y participer au guidon de sa propre SR/S de série. Il a parcouru 350 kilomètres et terminé avec 4 % de charge restante dans la batterie. Jenny Brookes, Senior Global Brand Manager chez Zero Motorcycles, a roulé 384 kilomètres sur une DSR/X de série, jusqu’à épuisement de la batterie. La DS de Jelle Verstaen, équipée du Power Tank, est allée le plus loin, avec 436,5 kilomètres.

Les trois pilotes ont par ailleurs maintenu une vitesse moyenne nettement supérieure à celle de la précédente tentative. Lorsque l’état des routes et les limitations de vitesse le permettaient, le groupe a conservé une vitesse de croisière moyenne d’environ 52 km/h.

Texte et photos par Zero Motorcycles, marque distribuée par My Ways