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Un appel pour renforcer les liaisons ferroviaires transfrontalières
Quattropole demande le passage de la future ligne directe Paris-Berlin par Sarrebruck et réclame un renforcement des liaisons ferroviaires entre Luxembourg, Metz, Sarrebruck et Trèves, pour mieux répondre aux besoins de mobilité des travailleurs frontaliers de la Grande Région.
Né de la volonté de quatre villes voisines de peser davantage sur la scène européenne, Quattropole réunit Luxembourg, Metz, Sarrebruck et Trèves autour de projets communs, malgré la frontière qui les sépare et les trois langues qui s’y côtoient au quotidien. Le réseau de villes prend régulièrement position sur l’avenir du rail transfrontalier dans la région, un sujet qu’il considère central pour son développement économique et social.
Sarrebruck sur la route de la deuxième ligne Paris-Berlin
Alors que la Deutsche Bahn et la SNCF étudient la question d’une deuxième liaison directe entre Paris et Berlin, Quattropole demande que le tracé passe par Sarrebruck. Aujourd’hui, une seule ligne directe relie les deux capitales, via Francfort et Strasbourg. Une desserte supplémentaire par la capitale sarroise renforcerait les échanges économiques franco-allemands, portés par de nombreuses entreprises binationales installées sur place.
Le réseau met aussi en avant l’ampleur des flux de travailleurs frontaliers dans la Grande Région, estimés à plus de 236.000 personnes, parmi les plus élevés de l’Union européenne. Pour Quattropole, une desserte directe constituerait un signal fort envoyé à l’échelle européenne. L’argument touristique complète le dossier. Luxembourg, Metz, Sarrebruck et Trèves forment ensemble une destination urbaine capable d’attirer les voyageurs circulants entre les deux capitales.
Trois axes ferroviaires jugés prioritaires
Au-delà de cette liaison, Quattropole appelle plus largement à un renforcement des liaisons ferroviaires transfrontalières, jugées insuffisantes au regard des besoins de mobilité de la région. Trois axes sont identifiés comme prioritaires.
Le premier concerne la ligne Luxembourg-Metz, empruntée par près de la moitié des travailleurs frontaliers venant de France pour rejoindre le Grand-Duché. Cette liaison, parmi les plus fréquentées de la Grand Région, approche la saturation aux heures de pointe et nécessiterait un développement rapide de ses capacités.
Le deuxième axe porte sur la liaison entre la Sarre et la Moselle. Quattropole soutient le développement de la ligne Sarrebruck-Metz via Forbach ainsi que la remise en service du tronçon Sarrebruck-Thionville, via Bouzonville, actuellement réservé au fret. Des aménagements d’ampleur limitée suffiraient, selon le réseau, à rouvrir ce tracé aux voyageurs, avec à la clé une meilleure connexion entre Luxembourg et Sarrebruck, et un accès facilité au réseau allemand à grande vitesse.
Le troisième axe vise les liaisons directes Regiolis entre Metz et Trèves, qui permettent de relier les deux villes sans passer par Luxembourg. Actuellement limitée aux week-ends, cette offre pourrait gagner en régularité et devenir une alternative plus attractive au quotidien.
Pour Quattropole, ces investissements ferroviaires conditionnent la compétitivité économique de l’espace transfrontalier et son attractivité pour les travailleurs qualifiés, les étudiants et les établissements scientifiques. Le réseau de villes entend aussi peser collectivement sur les décisions prises par les gouvernements et les opérateurs ferroviaires nationaux, dans un espace où les frontières administratives ne correspondent plus aux bassins de vie et d’emploi réels.
Sébastien Yernaux
