Mobilité

Travaux d’infrastructure en 2026 : une nouvelle année d’engagement des CFL

Après 254 jours de travaux consacrés en 2025 à la mobilité de demain, les CFL poursuivront leur engagement en 2026 pour que le rail continue à assumer son rôle d’épine dorsale du transport public au Luxembourg et dans la Grande Région.

Pour assurer la sécurité et la rapidité des interventions des CFL et de leurs sous-traitants, la circulation des trains devra être interrompue sur différentes lignes.

Comme les années précédentes, ces travaux seront principalement réalisés pendant les vacances scolaires et les week-ends, périodes de moindre affluence dans les trains et pendant lesquelles les bus nécessaires pour l’organisation d’une offre de remplacement sont disponibles.

Une offre de bus de remplacement sera mise à disposition de la clientèle concernée par les différents travaux.

Vue synoptique des périodes de barrage et des tronçons concernés en 2026 :

Congé de Carnaval : du 14/02 au 22/02 inclus

Aucun train entre Luxembourg et Arlon
Aucun train entre Luxembourg et Bettembourg (les liaisons TGV circulent normalement)

Vacances de Pâques : du 28/03 au 12/04 inclus

Aucun train entre Luxembourg et Arlon
Aucun train entre Luxembourg et Ettelbruck respectivement Diekirch
Aucun train entre Bettembourg et Esch-sur-Alzette
Aucun train entre Esch-sur-Alzette et Audun-le-Tiche
Aucun train entre Rumelange et Noertzange

Congé de la Pentecôte : du 23/05 au 31/05 inclus

Aucun train entre Luxembourg et Arlon
Aucun train entre Luxembourg et Ettelbruck respectivement Diekirch
Aucun train entre Luxembourg et Bettembourg

Vacances d’été

Du 16/07 au 31/07 inclus : aucun train entre Bettembourg et Volmerange-les-Mines
Du 16/07 au 14/08 inclus : aucun train entre Luxembourg et Bettembourg
Du 16/07 au 23/08 inclus : aucun train entre Luxembourg et Thionville
Du 15/08 au 23/08 inclus : aucun train entre Luxembourg et Esch-sur-Alzette ainsi qu’entre
Rumelange et Noertzange
Du 15/08 au 30/08 inclus : aucun train entre Bettembourg et Volmerange-les-Mines
Du 24/08 au 13/09 inclus : aucun train entre Ettelbruck et Troisvierges/Gouvy ainsi qu’entre
Kautenbach et Wiltz
Des travaux sont également prévus sur la ligne Luxembourg – Wasserbillig – Trier.

Congé de la Toussaint : du 31/10 au 08/11 inclus

Aucun train entre Luxembourg et Bertrange-Strassen
Aucun train entre Luxembourg et Athus et/ou Longwy
Aucun train entre Luxembourg et Ettelbruck respectivement Diekirch

Pour connaître l’impact de ces travaux sur leur trajet individuel, les CFL prient leurs clientes et clients d’effectuer une recherche dans le calendrier annuel des travaux (https://www.cfl.lu/fr-FR/works) disponible sur cfl.lu et dans l’application CFL mobile.

30 kilomètres de nouvelles voies pour le réseau ferré luxembourgeois

Afin de permettre à la clientèle de continuer à voyager en train en toute sécurité et avec un confort optimal, les CFL poseront en 2026 près de 30 kilomètres de voies, plus de 50.000 traverses et près de 50.000 tonnes de ballast.

Des travaux de maintenance et de renouvellement seront notamment réalisés sur les lignes Luxembourg – Ettelbruck – Troisvierges – Gouvy, Luxembourg – Wasserbillig – Trier, Luxembourg - Kleinbettingen – Arlon ainsi que Luxembourg – Esch-sur-Alzette – Rodange.

Dernière ligne droite pour le pôle d’échange Howald, poursuite des travaux au niveau de la nouvelle ligne Luxembourg – Bettembourg

Les travaux du pôle d’échange au sud de la capitale seront finalisés en 2026. Dès la première moitié de l’année, la clientèle depuis / en direction d’Esch-sur-Alzette et de Thionville disposera de quatre voies au lieu de deux entre le pôle d’échange Howald et la Gare de Luxembourg. Cette configuration offrira plus de flexibilité pour l’entrée / la sortie de trains en Gare de Luxembourg.
Parallèlement, les marquises au niveau du quai I, en service depuis fin 2017, seront prolongées.

Afin de faciliter les accès depuis les quais ferroviaires à l’arrêt tram situé à Howald, des escaliers mécaniques seront également installés au cours de 2026. Ces travaux vont de pair avec ceux de la nouvelle ligne entre Luxembourg et Bettembourg. En 2026, la pose des voies s’y poursuivra, après la pose, en automne 2025, des premières centaines de mètres de voies entre le pôle d’échange Howald et le pont ferroviaire bow-string OA14 enjambant l’autoroute A3 au sud de Luxembourg Ville.

Toujours en 2026, la pose des caténaires ainsi que des câbles de signalisation et de télécommunications est également prévue entre Howald et l’ouvrage dit « saut-de-mouton » situé, au nord de la gare de Bettembourg.

À noter également qu’un nouveau souterrain sera posé au nord de la gare de Bettembourg durant le barrage de la période estivale entre Luxembourg et Bettembourg. Après l’achèvement des travaux, ce-dernier reliera les deux parties de la ville de Bettembourg.

En 2027 suivront le raccordement de la nouvelle ligne à la gare de Bettembourg ainsi que les phases de tests et de formation. La ligne supplémentaire entre Luxembourg et Bettembourg entrera en service en septembre 2027.

Bettembourg : travaux dans la deuxième gare la plus fréquentée du Luxembourg

Au nord de la gare de Bettembourg, les travaux préparatoires au raccordement de la nouvelle ligne Luxembourg – Bettembourg seront achevés, principalement durant l’été 2026. La nouvelle ligne Luxembourg – Bettembourg fait partie des projets stratégiques pour délester le tronçon le plus fréquenté du réseau ferré luxembourgeois entre Luxembourg et Bettembourg.

Parallèlement au « saut-de-mouton » permettant à la nouvelle ligne Luxembourg – Bettembourg de franchir en hauteur les voies de la ligne existante au nord de la gare de Bettembourg, la construction d’un autre ouvrage de ce type est prévue pour intégrer la ligne Bettembourg – Volmerange-les-Mines en gare de Bettembourg. Celui-ci permettra d’éviter que les trains de cette ligne croisent les trains de marchandises circulant également en gare de Bettembourg.

Cette mesure contribuera à une meilleure séparation des flux ferroviaires et à une amélioration de la ponctualité dans la deuxième gare la plus fréquentée du pays. En 2026, les premiers travaux de fondation de ce second « saut-de-mouton » seront réalisés.

Le pôle d’échange d’Ettelbruck continue à prendre forme

Après l’achèvement en majeure partie des travaux d’adaptation et d’extension de la partie ferroviaire de la gare d’Ettelbruck (allongement des quais, création d’un quai supplémentaire, adaptation des aiguillages et des voies, couverture des quais) les travaux de finition se poursuivront en 2026 au niveau des quais II et III ainsi que dans les deux souterrains voyageurs.

Avec le déplacement de la gare routière le long du premier quai de la gare d’Ettelbruck au cours de la première moitié de 2026, les travaux d’enfouissement de la circulation routière pourront être poursuivis par l’Administration des ponts et chaussées. Pour rappel : la réalisation de ces travaux de « tranchée couverte » est indispensable pour le lancement des travaux de construction du nouveau bâtiment voyageurs, de la nouvelle auberge de jeunesse prévue par l’Administration des Bâtiments publics ainsi que pour le projet du P+R d’Ettelbruck.

Les travaux de reconstruction et de renouvellement du premier quai ferroviaire, la mise en place des marquises de ce quai ainsi que la pose de la voie adjacente ne pourront se faire qu’après la réalisation des bâtiments précités.

La poursuite des projets de suppression de deux passages à niveau

Puisque le passage à niveau le plus sûr reste celui qui est supprimé, les CFL poursuivront également en 2026 leur programme de suppression de passages à niveau.

Cette année, les travaux de suppression du passage à niveau de Dommeldange (PN13, définitivement fermé depuis juin 2025, achèvement des travaux prévu au printemps 2027), et ceux du passage à niveau de Milbech (PN59, fin des travaux prévue fin juillet 2026) seront poursuivis. Sur le tronçon entre Ettelbruck et Bissen, utilisé pour le transport de marchandises par rail, les travaux de mise en place d’un souterrain piétons seront poursuivis dans le cadre de la suppression du passage à niveau PN118 en gare de Colmar-Usines. En moyenne, les CFL suppriment un à deux passages à niveau par an.

Retrouvez ici les règles essentielles pour les usagères et usagers de la route auprès d’une passage à niveau : https://securite.cfl.lu.

Poursuite du développement de l’offre P+R à proximité des gares et arrêts CFL

Après la mise en service en 2025 du nouveau complexe P+R de Troisvierges (388 places de stationnement) et du nouveau P+R à Colmar-Berg (237 places), les CFL poursuivront en 2026 le développement de leur offre de stationnement à proximité des gares et arrêts.

Ainsi les travaux de création de places de stationnement à l’arrêt Wecker seront également finalisés au courant de l’année 2026 pour la clientèle souhaitant poursuivre leur trajet en train. Les travaux de remise en état complète des parties endommagées par un incendie au P+R de Belval-Université seront également réalisés en 2026.