Nouveau règlement sur les batteries, nouvelles initiatives chez Ecobatterien

En 2023, un nouveau règlement européen sur les batteries a vu le jour, notamment pour garantir que celles-ci « seront collectées, réutilisées et recyclées dans une large mesure au sein de l’Union européenne (UE) », indique la synthèse du texte.

Une des innovations concerne la classification des batteries. Andy Maxant, directeur d’Ecobatterien, explique : « La technologie a évolué, le texte définit désormais cinq catégories de batteries – portables, moyens de transport légers (MTL), industrielles, SLI (démarrage/éclairage/allumage), et véhicules électriques (VE) – alors que l’ancien règlement de 2006 n’en fixait que trois. Il ne distinguait ni les VE, ni les MTL. » Prévoyante, l’association a adapté son système en amont de l’entrée en vigueur de la disposition.

Collecter plus, trier mieux

« Des objectifs plus ambitieux sont imposés en termes de collecte et de recyclage », poursuit le directeur. Pour atteindre un taux de collecte plus élevé, Andy Maxant mise notamment sur les batteries encore mal triées par les foyers luxembourgeois. Dans son Analyse nationale des déchets ménagers 2021/2022, l’Administration de l’environnement (AEV) a relevé qu’environ 13,2 tonnes de batteries se retrouvaient dans les déchets résiduels (la poubelle noire) chaque année. Lors de l’analyse 2024/2025, cette quantité est passée à environ 9,09 tonnes par an.* C’est autant de batteries dont l’association pourrait assurer le traitement.

Au-delà d’atteindre les taux minimums imposés par l’UE, cette thématique soulèvent d’autres enjeux. « Les batteries sont considérées comme des déchets dangereux », indique Andy Maxant, « car elles contiennent des métaux lourds et des substances toxiques qui ont un impact nocif sur la santé humaine et l’environnement. » Elles peuvent aussi être à l’origine d’incendies, en cas de choc (stress mécanique) ou de contact entre les pôles de deux batteries (stress chimique). « Des contraintes de sécurité sont donc imposées dans les lieux qui les récupèrent. Par exemple, dans les centres de tris, on met du scotch sur les pôles pour les neutraliser. Dans les magasins distributeurs, on met de la vermiculite dans les conteneurs de collecte, un minéral qui empêche le contact entre les batteries. »

Concernant le recyclage, « nous travaillons avec des sous-traitants, des usines de recyclage en France et en Allemagne pour lesquelles nous avons dû faire des audits. Dans tous les cas, ils devront innover pour s’adapter aux objectifs européens s’ils ne veulent pas perdre leurs clients », déclare le directeur.

Sur ce point, l’enjeu est relatif aux ressources. Les batteries contiennent des matériaux rares, dont l’extraction est coûteuse. En plus des problématiques environnementales et sociales que soulève ce marché, il s’agit pour l’UE de renforcer « la sécurité de [son] approvisionnement en matières premières et en énergie, tout en améliorant [son] autonomie stratégique et [sa] compétitivité », avance la synthèse.

Et en 2027, un nouveau défi s’annonce pour Ecobatterien : le début de la collecte des batteries de VE. « Là, on ne parle plus du même type de batterie, ce sont d’autres challenges, logistiques notamment », annonce le directeur. « Nous sommes en train de lancer un appel d’offres pour trouver des opérateurs qui pourront s’en charger pour notre compte. »

Mission sensibilisation

Un autre volet du règlement pose des exigences en matière d’informations, dans une volonté de transparence sur l’ensemble du cycle de vie des batteries. Andy Maxant précise : « Les producteurs doivent fournir ces informations aux distributeurs, qui doivent ensuite les transmettre aux utilisateurs finaux. Elles concernent les bonnes pratiques pour prolonger la durée de vie des batteries, favoriser leur réemploi, leur réaffectation, leur remanufacturage ou encore les consignes de sécurité pour la manipulation des déchets de batterie. »

Au Luxembourg, c’est in fine Ecobatterien qui hérite de cette tâche, puisqu’elle endosse les obligations légales à charge des producteurs de batteries. Le conseil d’administration de l’asbl a alloué un budget supplémentaire afin qu’elle puisse remplir cette mission. « Début 2026, nous avons lancé une campagne de communication, en français, luxembourgeois et allemand, pour sensibiliser le grand public sur l’importance de correctement trier les déchets de batteries parce qu’ils représentent des ressources essentielles pour la transition vers une économie plus durable. »

Léna Fernandes
Portrait d’Andy Maxant : © Picto / Fanny Krackenberger

* Si ces résultats montrent une diminution de la quantité de batteries éliminées via les déchets résiduels, l’AEV précise cependant qu’il « convient de rester prudent dans l’interprétation de cette évolution, les quantités concernées étant relativement faibles d’un point de vue statistique, ce qui peut entraîner certaines variations d’une analyse à l’autre. »

Extrait du dossier du mois « Matières à réflexion »