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Entre vélo et voiture, Äerdschëff expérimente une mobilité hybride à Sanem

Marie Astrid — 2026-07-16T02:00:00Z

Äerdschëff asbl a récemment organisé un forum experts-citoyens portant sur la mobilité soutenable. Face aux enjeux climatiques et à la dépendance à la voiture au Luxembourg, l'événement a réuni citoyens, experts et acteurs locaux autour des véhicules légers intermédiaires (VLI) et des conditions de leur développement.

À travers son projet Mobility Lab, l'association sans but lucratif Äerdschëff souhaite « encourager une mobilité plus accessible, plus soutenable et plus résiliente tout en renforçant les compétences locales et la coopération entre citoyens, collectivités et entreprises », introduit Vincent Tam, responsable communication.

Pour identifier les besoins et y répondre de manière adéquate, Äerdschëff s'adresse régulièrement à la population luxembourgeoise et frontalière. C'était le cas le 18 juin 2026 à Sanem à l'occasion d'un forum experts-citoyens qui a réuni une trentaine d'intéressés.

Karbikes : l'hybride auto-vélo

L'association y a d'abord présenté un VLI - véhicule léger intermédiaire. Cette voiturette à pédale - ou ce vélo à carénage - pourrait constituer un mode alternatif de mobilité urbaine. Fabriqué en Alsace par Karbikes, l'hybride dispose d'une assistance électrique avec une autonomie de 80 km. Il peut en outre rouler sur les pistes cyclables, le maintenant éloigné des routes engorgées. « Les essais étaient très encourageants et enrichissants », se réjouit Vincent Tam.

L'ambition de l'association est d'importer ces modes de transport alternatifs au Luxembourg, tout en développant l'emploi local à travers la maintenance et la réparation, voire, à terme, une fabrication luxembourgeoise.

Du théâtre-forum pour alimenter le débat

Plusieurs experts de la mobilité étaient présents pour partager leurs points de vue et recueillir ceux du public : Patrick Van Egmond (LuxMobility), Anthony Auert (Luxinnovation), Fadi Fikani (CFL), Massimo Russo (Voltup), Matthieu Degrave (My Ways), ainsi que Frédéric Liégeois (Infogreen, partenaire média).

Pour cette rencontre, le format du théâtre-forum – inédit au Luxembourg – été privilégié. Quatre comédiens – Mayalani Moes, Pascal Durante, Raffaella d'Angelo et Tarik Bouriachi (responsable pédagogique d'Äerdschëff) – ont joué une saynète pour présenter des situations dans lesquelles le VLI peut résoudre des problèmes de mobilité. Le public a ensuite pu intervenir et questionner le scénario.

Différents enjeux ont été identifiés concernant les besoins réels, les infrastructures de réparation et maintenance, le coût sur tout le cycle de vie et le développement de coopérations territoriales en économie circulaire.

« Le forum a montré que la question n'est pas seulement de choisir un véhicule, mais de développer les capacités du territoire à comprendre les besoins, expérimenter, maintenir, coopérer et décider. Les participants ont souligné l'importance de tester les solutions avant tout déploiement à grande échelle. »

Vincent Tam, responsable communication d'Äerdschëff

Prochain rendez-vous en décembre 2026

L'équipe d'Äerdschëff va poursuivre son travail et notamment se pencher sur l'identification des usages prioritaires, la répartition des rôles entre acteurs publics et privés, le développement de compétences locales et la construction d'un modèle économique viable et partagé.

Et Vincent Tam de conclure : « Äerdschëff poursuivra le travail avec les citoyens, la commune de Sanem, les communes partenaires, des experts, entreprises et acteurs de la Grande Région afin de lancer des expérimentations, documenter les résultats et préparer le prochain forum experts-citoyens de décembre 2026. »

Les organisateurs remercient les sponsors de l'événement : My Ways et Voltup.

Marie-Astrid Heyde
Photos : Äerdschëff

Leasys lance la nouvelle plateforme Clickar en Europe

Melvin — 2026-06-17T02:00:00Z

Le loueur longue durée Leasys lance une version entièrement repensée de Clickar, sa plateforme numérique de vente de véhicules d'occasion. Réservée aux professionnels via enchères en ligne, elle sera progressivement ouverte aux particuliers dans toute l'Europe.

Leasys annonce le lancement de la nouvelle plateforme Clickar*, sa marketplace numérique dédiée aux véhicules d'occasion, renforçant ainsi son activité de remarketing et ses capacités digitales en Europe.

Leasys présente sa plateforme de vente de véhicules d'occasion améliorée, offrant un accès plus rapide à une large sélection de véhicules et un processus d'achat simplifié.
Un environnement numérique entièrement repensé améliore l'ergonomie, avec une navigation optimisée et des fonctionnalités de recherche plus efficaces.
Clickar permet aux professionnels d'acquérir des véhicules d'occasion et des véhicules en fin de contrat de leasing via des enchères en ligne dédiées, avec une extension progressive du service aux particuliers.

Entièrement repensée, la plateforme offre des performances améliorées et une plus grande facilité d'utilisation. La nouvelle interface simplifie la navigation, améliore les fonctions de recherche et permet aux utilisateurs d'accéder rapidement aux véhicules disponibles et de les évaluer.

Initialement dédié aux professionnels, Clickar donne accès à une large sélection de véhicules issus de l'activité de location longue durée de Leasys. La plateforme garantit un stock fiable et régulièrement renouvelé, accessible via un système d'enchères en ligne offrant une expérience d'achat simple et transparente. Dans le cadre de sa feuille de route, la plateforme sera progressivement étendue aux particuliers, élargissant ainsi sa portée et soutenant l'évolution de la stratégie de remarketing de Leasys.

« Clickar est un levier stratégique pour développer davantage notre activité de remarketing, en soutenant à la fois l'efficacité opérationnelle et la croissance commerciale en Europe. »

Matteo Merlo, Directeur du Remarketing, Leasys.

« Grâce à une plateforme plus intuitive, efficace et transparente, nous améliorons l'expérience client en garantissant un accès plus simple et plus rapide à notre offre de véhicules.

Serge Cathenis, Operations Director, Leasys Luxembourg

« Le lancement de cette version modernisée de Clickar intervient à un moment particulièrement stratégique », poursuit Serge Cathenis. « Le marché de l'occasion demeure en effet sous pression et est marqué par une certaine instabilité, en grande partie liée à l'incertitude quant au futur des différentes motorisations et à la baisse du pouvoir d'achat des particuliers en Europe. Si l'électrification progresse rapidement au niveau des ventes de véhicules neufs pour les entreprises, notamment au Luxembourg, ce n'est pas encore vraiment le cas pour les particuliers et le marché de l'occasion. Néanmoins, nous commençons à ressentir un intérêt grandissant pour les véhicules électriques d'occasion à la suite de la forte augmentation du prix des carburants. Dans ce contexte, il est essentiel pour Leasys de s'appuyer sur des outils modernes et performants afin d'optimiser ses reventes de véhicules d'occasion et, c'est à ce titre, que la nouvelle plateforme Clickar tombe à point nommé ! »

Avec Clickar, Leasys continue d'élargir son écosystème numérique, en renforçant l'efficacité opérationnelle et en accélérant l'évolution de son activité de remarketing en Europe.

*Clickar est disponible dans tous les marchés où Leasys opère, à l'exception du Royaume-Uni, de la Belgique et des Pays-Bas. En Espagne, la plateforme opère sous le nom Leasys Automarket, tout en proposant les mêmes fonctionnalités et la même offre de services.

Communiqué et illustration de Leasys Luxembourg.

SWIO transforme la voiture électrique en système de stockage d'énergie

Melvin — 2026-06-08T02:00:00Z

Avec la recharge bidirectionnelle, « SWIO – The Energy Company » offre désormais à ses clients une toute nouvelle dimension dans l'optimisation de leur approvisionnement en électricité. Grâce à la nouvelle solution « SWIO Charge Atmos », le véhicule électrique devient un élément à part entière du système énergétique.

La voiture électrique ne se contente plus d'être rechargée : elle peut également stocker l'énergie excédentaire et la réinjecter dans le réseau domestique en cas de besoin.

SWIO Charge Atmos prend en charge des cas d'usage clés tels que le Vehicle-to-Home, le Vehicle-to-Building et, à terme, des applications de soutien au réseau électrique. Cette technologie contribue ainsi non seulement à l'optimisation des coûts énergétiques, mais aussi à la stabilisation et à la flexibilisation du réseau électrique.

Au-delà du simple matériel, SWIO met l'accent sur une intégration intelligente des systèmes. Toute la valeur ajoutée de la recharge bidirectionnelle réside dans l'interaction entre le véhicule, l'infrastructure de recharge, le système de gestion énergétique (SWIO Control) et le profil de consommation individuel. C'est précisément sur ce point que SWIO se positionne comme partenaire de solutions globales de recharge et de gestion de l'énergie.

Avec le modèle « Charge Atmos », SWIO est le partenaire de distribution exclusif du fabricant Ambibox, producteur des bornes bidirectionnelles. Ambibox a déjà collaboré avec Volkswagen sur plusieurs projets pilotes et a également injecté de l'électricité dans le réseau public grâce à la technologie Vehicle-to-Grid (V2G).

Lors de la présentation officielle de SWIO « Charge Atmos » le 26 mai 2026 au Garage M. Losch à Bereldange, Michael D'Agostino, COO Import chez Losch Luxembourg, a démontré en direct les performances des modèles électriques du portefeuille Losch. « Ceux qui choisissent l'e-mobilité avec Losch peuvent ouvrir, avec SWIO – The Energy Company, l'ère de l'indépendance énergétique », a déclaré M D'Agostino.

Manfred Przybilla, CEO d'Ambibox, voit lui aussi un grand potentiel dans ce nouveau partenariat : « Avant même cette présentation, nous avons constaté un fort intérêt et une demande importante pour les solutions V2X utilisant nos bornes bidirectionnelles. Nous arrivons au bon moment sur le marché et nous nous réjouissons d'un avenir prometteur avec notre partenaire SWIO. »

Alex Michels, COO of Business, Mobility & Software Solutions and Cube4T8, a également présenté non seulement les possibilités d'optimisation de l'approvisionnement individuel en électricité, mais aussi le repositionnement stratégique de SWIO – The Energy Company ainsi que les prochaines étapes prévues pour le déploiement commercial de cette nouvelle offre. « Cette présentation marque véritablement le coup d'envoi d'une collaboration exceptionnelle qui suscite déjà un immense intérêt parmi nos clients. »

Auparavant, Lex Delles, ministre de l'Économie, des PME, de l'Énergie et du Tourisme s'était rendu sur le premier projet pilote à Niederanven afin de découvrir les performances de cette technologie innovante et son importance pour l'approvisionnement énergétique et l'économie du Luxembourg. « Avec ce projet pilote, notre pays démontre une fois de plus l'esprit d'innovation remarquable et la volonté d'investissement de nos entrepreneurs. »

La borne de recharge bidirectionnelle SWIO « Charge Atmos » est bien plus qu'une simple wallbox : elle constitue un nouvel élément clé de l'approvisionnement énergétique de demain.

Texte et photos de SWIO – The Energy Company.

La construction du futur Centre de Formation des CFL a commencé

Léna — 2026-06-05T09:01:29Z

Jeudi 4 juin 2026, les CFL ont posé la première pierre de leur futur Centre de Formation, qui devrait voir le jour d'ici fin 2028. La direction du groupe, l'équipe de projet de CFL immo et la ministre de la Mobilité et des Travaux publics, Yuriko Backes, étaient réunis sur le chantier du bâtiment pour l'occasion.

Rue de la Déportation à Hollerich, juste à côté de la gare, un chantier d'envergure est en cours. Il s'agit du site du futur Centre de Formation des CFL de près de 7.200 m² de surface brute hors sol, répartis sur plusieurs étages et dont la mise en service est prévue d'ici fin 2028. Il pourra accueillir 500 personnes au total.

Le jeudi 4 juin 2026, l'entreprise ferroviaire publique luxembourgeoise a organisé la cérémonie de la pose de la première pierre du bâtiment, en présence de Yuriko Backes, ministre de la Mobilité et des Travaux publics, de Jeannot Waringo, président du conseil d'administration des CFL, de Marc Wengler, directeur général, ainsi que de l'équipe de projet de CFL Immo. Ensemble, ils ont scellé une capsule temporelle pour immortaliser ce moment.

« Pour les CFL, la formation n'est pas un choix, mais une responsabilité. Nous considérons qu'elle représente un vrai enjeu stratégique et nous sommes convaincus qu'elle est la base de notre performance. »

Marc Wengler, directeur général des CFL

Un projet qui accompagne l'évolution des CFL

Ce projet, développé par CFL Immo, la filiale immobilière du Groupe, est un investissement clé : « Notre gamme de services est très large : bus, train, carsharing, funiculaire… Nous avons donc une très grande diversité de métiers au sein de nos équipes, ce qui implique un besoin conséquent en formation, initiale et continue », déclare Marc Wengler.

Le Centre accueillera à terme les différents dispositifs de formation du Groupe CFL, avec des salles de cours, des bureaux et des espaces dédiés aux métiers ferroviaires. Le directeur général poursuit : « La nature des formations est en train d'évoluer et elle continuera à le faire. Historiquement, nous nous concentrions sur les métiers de base à connotation très technique, aujourd'hui des sujets comme la sécurité, la qualité du service client, la capacité d'adaptation, le numérique ou encore le leadership qui sont entrés dans nos modules de formation, pour lesquels nous avons besoin d'infrastructures modernes. Ce projet incarne cette ambition. Le nouveau Centre de Formation proposera par exemple des salles modulables spécifiquement conçues pour faire de la pédagogie active, avec des nouvelles technologies comme des simulateurs très modernes, de la réalité virtuelle. »

« En tant que ministre, je soutiens à 100% les CFL dans ce projet. Cet investissement dans la formation est indispensable pour l'avenir du plus grand employeur du pays. On investit dans les gens, dans leurs connaissances et leurs compétences, c'est ce qui est à la base de l'évolution de la mobilité de notre pays. Cela représente aussi une plus-value pour les clients et in fine pour le Luxembourg. »

Yuriko Backes, ministre de la Mobilité et des Travaux publics

Une partie du nouvel immeuble sera mise à disposition du ministère de l'Éducation nationale, de l'Enfance et de la Jeunesse, afin de couvrir ses besoins de salles de formation en surfaces de bureau, précise un communiqué de presse.

Pensé par le bureau d'architecture et d'urbanisme Beng Architectes Associés, le bâtiment vise une certification BREEAM « Excellent » concernant la performance environnementale ainsi qu'une certification WELL niveau Platinum, pour le bien-être et de la santé des occupants.

Léna Fernandes
Photos : Picto / Léna Fernandes

Vélo au Luxembourg : mobilité durable, tourisme et réseau en expansion

Léna — 2026-06-05T02:00:00Z

Dans le cadre du « World Bicycle Day », Yuriko Backes, ministre de la Mobilité et des Travaux publics, et Eric Thill, ministre délégué au Tourisme, ont présenté les avancées structurantes du cyclisme au Luxembourg.

Les ministres ont abordé le Vëlosummer 2026, le réseau de points-noeuds (Knotenpunktsystem) et fait un état des lieux complet, à la fois rétrospectif et prospectif, du réseau cyclable national.

Le vélo, solution concrète pour une mobilité durable

À l'occasion du « World Bicycle Day », célébré chaque 3 juin depuis son adoption par l'Assemblée générale des Nations unies en 2018, le Luxembourg réaffirme son engagement en faveur du vélo comme pilier d'une mobilité durable, accessible et bénéfique pour la santé. Simple, économique, non polluant et inclusif, le vélo s'impose aujourd'hui comme une réponse tangible aux défis climatiques, urbains et sanitaires, contribuant à améliorer la qualité de vie et à favoriser les déplacements.

Le « Vëlosummer 2026 » : une expérience immersive au coeur du territoire

Événement incontournable de l'été, le « Vëlosummer » revient pour sa 7ᵉ édition du 18 juillet au 16 août 2026 avec une ambition renforcée : rendre le Luxembourg pleinement accessible à vélo. Fort du succès de l'édition 2025, qui a accueilli plus de 43.000 participants, l'événement confirme son attractivité croissante auprès d'un public large, résident*e*s comme touristes. Il repose sur une coopération étroite entre les 52 communes participantes et les Offices régionaux du tourisme.

Le lancement officiel aura lieu le 18 juillet à Goebelsmühle, avec un événement d'ouverture fédérateur suivi d'une randonnée animée.

Pour cette nouvelle édition, l'ensemble des organisateurs propose :

Une offre élargie et qualitative avec
- 14 circuits totalisant plus de 500 km,
- dont 100 km de routes temporairement réservées aux cyclistes,
- et 3 nouveaux itinéraires, des parcours améliorés, et des circuits emblématiques reconduits.
Une accessibilité et convivialité renforcées grâce à
- des solutions de location de vélos largement disponibles,
- une multiplication des animations et événements le long des parcours,
- et une expérience enrichie pour tous les niveaux de pratique.
Une dimension ludique et participative avec
- le « Vëlosummer Challenge », qui propose un parcours interactif via l'application VisitLuxembourg, avec 14 points de check-in et un quiz, permettant de remporter le maillot jaune édition 2026.

La carte « Vëlosummer in your pocket », tirée à 30.000 exemplaires, centralise l'ensemble des informations utiles (parcours, niveaux, points d'intérêt). L'ensemble des informations est également disponible sur www.velosummer.lu.

Lors de ses explications concernant l'édition 2026 du « Vëlosummer », le ministre Eric Thill a souligné que cette initiative « est une formidable invitation à (re)découvrir le Luxembourg à vélo, avec une grande diversité de parcours adaptés aux envies de chacun − familles, amateurs de balades tranquilles ou sportifs, résidents ou touristes. Cette édition se distingue par ses nouveautés, avec trois nouveaux circuits, davantage d'animations et d'événements en cours de route, ainsi qu'une offre de location de vélos disponible sur la plupart des tours ».

Le réseau points-noeuds, une plus-value pour le cyclotourisme

L'Administration des ponts et chaussées poursuit le déploiement progressif d'une signalisation claire et harmonisée du réseau cyclable national, afin d'améliorer la lisibilité et l'expérience. Près de 1.900 panneaux ont déjà été installés et plus de 600 supplémentaires sont en cours de mise en place.

Ce dispositif repose sur une signalisation en deux volets :

les panneaux verts, qui orientent les cyclistes et fournissent des informations pratiques sur les itinéraires,
et les panneaux rouges, qui introduisent le système de points-noeuds (Knotenpunktsystem). Installés aux endroits stratégiques où plusieurs pistes cyclables se croisent, ces points-noeuds numérotés permettent aux usagères et usagers de se repérer facilement et de planifier leurs trajets de manière flexible.

Inspiré des meilleures pratiques européennes, ce système offre la possibilité de composer ses itinéraires en enchaînant les numéros, répondant à la fois aux besoins du quotidien et aux attentes touristiques.

Le développement du système de points-noeuds se poursuivra avec son extension au réseau cyclable régional, en complément du réseau national. Cette évolution permettra de connecter davantage d'itinéraires, notamment aux intersections clés, et d'atteindre à terme près de 500 points-noeuds à travers le pays. Cette structuration renforcera significativement la lisibilité et la continuité du réseau, tout en offrant aux cyclistes une plus grande liberté dans la planification de leurs trajets.

Elle constitue également une valeur ajoutée majeure pour l'attractivité touristique et le cyclotourisme, en facilitant la découverte du territoire via des parcours personnalisables et interconnectés. Il constitue un outil efficace pour le développement et la mise en valeur de nouveaux circuits, dans un contexte où la pratique du vélo de loisir et de vacances connaît une croissance constante, soutenue notamment par l'attrait des excursions à la journée.

Un réseau cyclable en forte progression

« Le vélo est aujourd'hui bien plus qu'un loisir : c'est un mode de transport à part entière, au coeur du quotidien des citoyennes et citoyens. En développant un réseau cyclable sûr, continu et lisible − avec 20 kilomètres supplémentaires chaque année − nous faisons du Luxembourg un pays où le choix pour une mobilité durable, simple et efficace pour les déplacements de tous les jours est possible. En investissant dans des infrastructures sûres, visibles et connectées, telles que les pistes à revêtement rouge, nous donnons à chacune et à chacun les moyens d'opter durablement pour une mobilité plus pratique, plus fluide et plus responsable. »

Yuriko Backes, ministre de la Mobilité et des Travaux publics

Dans ce contexte, entre juillet 2025 et juin 2026, 20 kilomètres de pistes cyclables ont été mises en service et des premiers coups de pelle, donc lancement des travaux, ont été donnés pour une longueur totale de 27,40 kilomètres.

Prochaines réalisations du réseau cyclable national pour 2026-2027

Pour les années 2026-2027, le ministère de la Mobilité et des Travaux publics poursuit son engagement en faveur d'une infrastructure cyclable cohérente, sécurisée et adaptée aux usagères et usagers du quotidien, consolidant ainsi la place du vélo comme véritable alternative de transport.

Face aux attentes croissantes des usagères et usagers en matière de sécurité, de confort et de continuité des itinéraires, une attention particulière est portée à la requalification de l'espace public et à l'amélioration des aménagements existants. L'objectif est d'optimiser le réseau actuel tout en poursuivant son extension progressive, afin de garantir une couverture plus homogène du territoire.

Dans cette dynamique, la ministre Yuriko Backes a annoncé la poursuite et l'accélération des projets structurants, avec la mise en service prévue de nouvelles infrastructures cyclables entre 2026 et 2027. Ces réalisations concrètes viennent renforcer un réseau en pleine expansion, au service d'une mobilité plus durable, fluide et inclusive.

Mises en service prévues juillet 2026 - juin 2027 pour une longueur de 20,50 km PC2 - entre Echternach et « Lauterborn » - réaménagement de la N11 (1,70 km)
- PC3 - Ehnen - Hëttermillen (2,20 km)
- PC6d - Traversée de Mondorf (0,50 km)
- PC7b - entre PC21 et la transversale de Clervaux : lot 2 : CR339 "chemin cyclable" (1,20 km)
- PC17 - entre Koetschette et Weissenhaff (0,20 km)
- PC21 - entre Maulusmühle et Cinqfontaines longeant la voie ferrée (2,00 km)
- PC25 - entre Useldange et Grosbous : chemin cyclable (7,50 km)
- PC27 - entre « Pulvermühle » et la gare de Cents (1,20 km)
- PC104 - Liaison cyclable OA865 tracé Micheville (3,00 km)
- hors PCN - Bascharage - Schouweiler (1,00 km)

Premiers coups de pelle prévus entre juillet 2026 - juin 2027 pour une longueur de 29,10 km PC1 - entre Bridel et Juegdschlass (2,30 km)
- PC2 - traversée de Junglinster (2,20 km)
- PC3 - Dillingen, élargissement PC existante (0,80 km)
- PC4 - traversée de Roodt-Syre (1,70 km)
- PC6 - entre Altwies et Mondorf : phase réaménagement N16 (0,50 km)
- PC6 - Réaménagement carrefour CR161/N13 entre Bettembourg et Hellange (0,20 km)
- PC6 - N13 à Bettembourg entre la Cité du soleil et l'entrée en agglomération (0,80 km)
- PC7 - Fridhaff - Koeppenhaff (1,70 km)
- PC7a - Route de desserte du campus Lycée Nordstad à Erpeldange-sur-Sûre (1,30 km)
- PC20 - entre Weidingen et Wiltz (1,00 km)
- PC25 - entre Useldange et Grosbous : chemin cyclable (7,50 km)
- PC35 - entre Dippach-Gare et Bascharage : le long des voies CFL (0,60 km)
- PC35 - entre Dippach-Gare et Gréivelser Barrière (5,30 km)
- PC37a - entre l'Alzette et Bettembourg (0,80 km)
- PC104 - liaison cyclable OA865 tracé Micheville (0,40 km)
- hors PCN - PC longeant CR158 entre Roeser et Boevange (0,90 km)
- hors PCN - PC longeant B7 à Schieren (1,10 km)

Communiqué et photo par le ministère de la Mobilité et des Travaux publics, le ministère de l'Économie et la Direction générale du tourisme

Un nouveau calendrier luxembourgeois du vélo

Léna — 2026-05-27T02:00:00Z

Afin de garder une vue d'ensemble sur toutes ces activités, le lobby cycliste ProVelo.lu, en collaboration avec la fédération cycliste FSCL, a décidé de lancer le calendrier velo.lu.

Le vélo devient de plus en plus populaire au Luxembourg. Cela se voit au nombre de navetteurs qui se rendent chaque jour au travail à vélo, mais aussi aux sportifs et aux familles qui partagent les routes et pistes cyclables à travers tout le pays les week-ends et pendant les vacances. Les villes et communes, les fédérations, les associations ainsi que les entreprises privées reconnaissent cet engouement et y participent activement.

De nombreux événements autour du vélo sont proposés tout au long de l'année. À tel point qu'il devient presque difficile de garder une vue d'ensemble... Des cours pour apprendre à faire du vélo, des ateliers de réparation, des marchés de vélos d'occasion, des conférences et des films sur le thème du vélo, pour n'en citer que quelques-uns. Sans oublier bien sûr la pratique du vélo elle-même : randonnées des clubs cyclistes locaux, sorties gravel et VTT after-work, ou tout simplement une balade guidée tranquille le long de l'Alzette pour aller boire un café. Les compétitions de la FSCL, auxquelles on peut assister comme spectateur et s'informer, ainsi que les dates du Vëlosummer seront également publiées ici.

Afin de garder une vue d'ensemble sur toutes ces activités, le lobby cycliste ProVelo.lu, en collaboration avec la fédération cycliste FSCL, a décidé de lancer le calendrier velo.lu. Tous ces événements sont rassemblés et partagés sur velo.lu, un calendrier participatif en ligne géré par ProVelo.lu et la FSCL.

Les clubs, communes et associations reçoivent un accès séparé leur permettant de publier leurs événements. Les différentes rubriques, que l'utilisateur peut filtrer, aident à trouver quelque chose de précis, tout en permettant aussi de découvrir des événements auxquels on n'avait pas pensé au départ.

L'accès a été envoyé aux partenaires mentionnés ci-dessus afin qu'ils puissent ajouter leurs événements autour du vélo et ainsi remplir le calendrier cycliste. Le 3 juin est la Journée mondiale de la bicyclette, et il ne faudra plus attendre longtemps avant le début de la Semaine européenne de la mobilité en septembre, avec un programme riche autour du vélo. Entre les deux s'étend tout un été rempli de plaisir à vélo.

ProVelo.lu et la FSCL espèrent qu'une plateforme partagée pourra rassembler tous les cyclistes et amis du vélo au Luxembourg. Dans un monde où tout devient plus compliqué, le vélo doit continuer à rester simple.

Communiqué de ProVelo

Repenser le temps de trajet pour mieux vivre et moins polluer

Melvin — 2026-05-14T02:00:00Z

Réunis le 6 mai à la Maison du Peuple d'Esch par Transition Minett et l'OGBL, syndicalistes et acteurs de la mobilité ont débattu autour du livre « Temps de trajet ». Réduction du temps de travail, vélo et covoiturage figurent parmi les pistes pour répondre aux enjeux sociaux et climatiques.

Organisée par Transition Minett et l'OGBL, la rencontre a réuni des représentants de mouvements sociaux et écologiques, dont Antonio Veneziani, président de la section Esch de l'OGBL, et Alexandre Couderc de Haus vum Vëlo, autour des auteurs du livre illustré « Temps de trajet », Jessica Lopes et Charl Vinz. La discussion était modérée par Eric Lavillunière de Transition Minett.

Le temps de trajet, révélateur d'inégalités

Le débat est parti d'une question simple mais fondamentale : est-ce que nous avons vraiment le choix de nos modes de déplacement ?

Dans une douzaine de portraits intimes réunis dans leur ouvrage « Temps de trajet », Jessica Lopes et Charl Vinz interrogent sur le temps passé dans les transports pour se rendre au travail. Leur livre met en lumière des réalités très différentes selon les professions, les genres et les situations de logement.

Certaines personnes bénéficient de flexibilité ou de télétravail, tandis que d'autres subissent des horaires rigides, des trajets longs et des transports saturés. Dans certains cas, jusqu'à trois heures par jour peuvent être perdues dans les embouteillages ou les retards de train.

Le temps : une ressource précieuse et collective

Les intervenants ont rappelé qu'en théorie, une journée de 24 heures se répartit logiquement entre travail de 8h, sommeil de 8h et temps libre de 8h. Pourtant, les inégalités provoquées par le travail viennent de plus en plus bouleverser cet équilibre.

La perte de temps impacte directement la qualité de vie : fatigue, stress, manque de sommeil, tensions dans les transports, difficultés à maintenir une vie familiale ou sociale équilibrée. Comme cela a été souligné lors de la discussion : le temps est un bien collectif et précieux.

Parler des temps de trajet revient donc à questionner l'organisation de la société dans son ensemble : logement, mobilité, aménagement du territoire, organisation du travail et accès aux transports publics.

Réduire le temps de travail et repenser la mobilité

Parmi les pistes évoquées, les auteurs du livre et Antonio Veneziani ont soulevé la question de la réduction progressive du temps de travail comme une réflexion possible pour mieux répartir le temps de vie et permettre aux citoyens de consacrer davantage de temps à leurs proches, à leur santé ou à leurs engagements.

De son côté, Alexandre Couderc a mis en avant des solutions de mobilité plus durables et bénéfiques pour la santé, notamment le vélo, et la diversification des modes de transport. Le covoiturage et les véhicules moins polluants ont également été évoqués comme des évolutions positives et d'ailleurs plus présentes avec la hausse des prix à la pompe.

Un défi pour le Luxembourg

Les échanges avec le public ont souligné le retard des infrastructures luxembourgeoises face à l'augmentation constante du nombre de navetteurs et de travailleurs frontaliers.

Des exemples étrangers ont été évoqués, notamment en Suisse, où certaines entreprises permettent de considérer le temps passé dans les transports comme du temps de travail lorsque les salariés peuvent y travailler.

Pour les participants, le Luxembourg devra notamment adapter ses infrastructures et ses mentalités afin de préserver son attractivité et répondre aux enjeux sociaux et climatiques actuels.

Ouvrir un dialogue collectif

Une des conclusions fortes de la soirée fut la nécessité de créer davantage d'espaces collectifs de dialogue autour des questions de mobilité et de temps de vie, afin d'imaginer des solutions construites avec les citoyens, les travailleurs, les employeurs et les décideurs politiques.

Cette soirée a non seulement permis d'explorer un sujet invisible des grands débats, mais aussi de rapprocher deux acteurs eschois de la société civile, en l'occurrence Transition Minett et l'OGBL Esch, qui partagent des enjeux communs de lutte et de construction de solutions concrètes pour améliorer la qualité et le cadre de vie de toutes et tous.

Texte et photos de Transtion Minett

Lancement de la nouvelle application CFL go

Melvin — 2026-05-13T02:00:00Z

Les CFL annoncent le lancement de CFL go. Avec cette nouvelle application mobile, les utilisatrices et utilisateurs des transports publics luxembourgeois ou qui se rendent au Luxembourg disposent d'un nouvel outil de mobilité performant, moderne et intuitif.

Une expérience utilisateurs repensée et optimisée en co-création avec la clientèle
Un système de notification personnalisable pour une information voyageurs sur mesure
Une recherche horaire optimisée pour le temps réel et les trajets multimodaux

Entièrement repensée et remplaçant l'application CFL mobile, CFL go est le fruit d'un important travail de cocréation intégrant le précieux feedback de la clientèle avec ses attentes concrètes en matière d'information et d'usages numériques. En somme, plus de 260 clientes, clients et autres volontaires ont contribué aux différentes phases du projet. L'approche de cocréation aura permis d'intégrer des représentants de l'éventail de clientes et clients des CFL, résidentes ou résidents, frontaliers ou frontalières, étudiantes et étudiants, clientes et clients réguliers ou occasionnels.

Nouvelle recherche horaire et système de notification personnalisables

La première version de CFL go, disponible depuis le 27 avril 2026, se distingue par une interface d'utilisation entièrement revue pour faciliter les déplacements quotidiens en transports publics et l'accès aux informations essentielles tout au long du trajet.

L'ensemble des interfaces ont été optimisées afin d'améliorer sensiblement l'expérience des utilisatrices et des utilisateurs. Parmi les parcours repensés en profondeur figurent notamment les écrans liés à la recherche horaire. Un soin particulier a également été apporté au système de notifications, désormais entièrement personnalisables, permettant à chaque utilisatrice et utilisateur de recevoir des informations ciblées et pertinentes selon son trajet.

Un espace d'achat revu

L'espace d'achat de titres de transport a lui aussi été revu : l'acquisition de billets pour les voyages nationaux en première classe ainsi que pour certaines relations internationales peut désormais se faire en quelques clics seulement.

Un processus d'amélioration continue

« La qualité de nos services passe indéniablement par la diffusion à notre clientèle d'une information toujours plus claire, fiable et personnalisée en situation normale, de travaux ou perturbée », souligne Sophie Lacour, Directrice des Activités Voyageurs des CFL. « Le développement de CFL go prend tout son sens dans notre culture d'entreprise orientée vers la qualité de nos services et centrée sur les besoins de notre clientèle. La concrétisation de ce projet et ses prochaines étapes illustrent également l'esprit entrepreneurial de nos équipes et la volonté des CFL d'exploiter les possibilités des outils digitaux qui font du sens pour améliorer le service à notre clientèle.

Fidèles à leur volonté d'amélioration continue, les CFL prévoient en effet d'intégrer à l'avenir et progressivement de nouvelles fonctionnalités à CFL go afin de simplifier encore davantage le quotidien de mobilité de leur clientèle.

Parmi celles-ci figureront notamment l'accès et l'offre d'informations par rapport au système des bikebox, l'affichage de la composition et du taux d'occupation des trains (facilitant l'orientation sur les quais et accélérant l'embarquement des voyageuses et voyageurs), ainsi que l'intégration de l'application CFL international.

Texte et illustration des CFL.

Les entreprises invitées à décarboner leur mobilité au Kirchberg

Melvin — 2026-05-13T02:00:00Z

La House of Sustainability de la Chambre de Commerce, en collaboration avec Klima-Agence et Luxinnovation, vous invite à la conférence « Comment mesurer et réduire les émissions de CO₂ liées à la mobilité ? », qui se tiendra le mercredi 20 mai 2026 de 10h00 à 12h00, à la Chambre de Commerce, suivie d'un déjeuner de networking.

La transition vers une mobilité à zéro émission directe constitue un enjeu majeur pour les entreprises souhaitant réduire leur empreinte carbone, tout en renforçant leur résilience face aux enjeux géopolitiques globaux. Réduire les émissions liées à la mobilité est aujourd'hui un sujet concret, à la croisée des exigences réglementaires, des coûts opérationnels et des impératifs de compétitivité.

Les questions clés abordées

Par où commencer sa transition ?
Comment évaluer l'impact carbone de sa flotte actuelle ?
Quels choix et modalités privilégier selon les usages (autonomie, recharge, leasing) ?
Comment arbitrer efficacement entre coûts, contraintes et opportunités ?

Cette conférence vous apportera des réponses concrètes, ainsi qu'une vision claire des étapes à suivre pour engager la transition de votre flotte. Elle inclura également un retour d'expérience de l'entreprise Vinçotte Luxembourg, illustrant la mise en œuvre concrète d'une stratégie de mobilité durable.

Inscrivez-vous en cliquant ici.

Informations pratiques

Où ? Chambre de Commerce, 7 rue Alcide de Gasperi, L-1615 Luxembourg-Kirchberg
Quand ? Mercredi 20 mai 2026 de 10h00 à 12h00
Langue ? Français

La participation à cet événement est gratuite. Les inscriptions en ligne sont néanmoins obligatoires.

Merci de vous inscrire avant le 14 mai 2026.

Texte de la House Of Sustainability.

Polestar 5 : la GT qui allie luxe et durabilité

Melvin — 2026-04-28T02:00:00Z

Découvrez la Polestar 5, une GT électrique haut de gamme qui allie luxe, performance et respect de l'environnement. Inspirée du concept Polestar Precept, cette berline combine un design scandinave épuré, des technologies modernes et une puissance impressionnante. Zéro émission, style affirmé : la Polestar 5 incarne le grand tourisme de demain.

Des performances impressionnantes

Qu'est-ce que ça donne, une voiture électrique vraiment puissante ? La Polestar 5 développe jusqu'à 650 kW (soit 884 chevaux) et 900 Nm de couple, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes.

Grâce à ses deux moteurs et à un système sophistiqué de gestion du couple, elle offre une tenue de route précise et dynamique. Sa batterie 800 V permet aussi une recharge ultra-rapide : avec la « P5 », puissance ne rime jamais avec attente.

Que vous rouliez en montagne ou sur autoroute, la Polestar 5 promet une expérience de conduite qui vous fera vibrer.

Un design soigné et un intérieur pensé pour vous

Pourquoi choisir entre beauté et confort ? La Polestar 5 réunit les deux. Son look élégant et aérodynamique se remarque avec ses portes sans cadre, ses vitres affleurantes et son éclairage signature.

À l'intérieur, l'ambiance est résolument moderne. Un grand écran tactile de 15,4 pouces sous Android Automotive vous garde connecté, tandis qu'un affichage tête haute projette les infos essentielles juste devant vos yeux.

Le toit panoramique, le système audio immersif et les matériaux durables haut de gamme complètent ce tableau : un habitacle où chaque trajet devient un vrai plaisir.

Le luxe durable, c'est possible

Le luxe peut aussi être responsable. Dans la Polestar 5, les matériaux choisis sont à la fois élégants et respectueux de l'environnement : tissus en PET recyclé, vinyle bio, cuir issu de sources responsables.

Les tapis, fabriqués à partir de filets de pêche récupérés, illustrent l'engagement de Polestar pour un design circulaire. Une belle preuve que performance et écologie peuvent s'entendre.

Une sécurité toujours à jour

La Polestar 5 embarque des aides à la conduite avancées : régulateur de vitesse adaptatif, maintien de trajectoire, et une vision à 360° grâce à un réseau de caméras et radars.

Et grâce aux mises à jour à distance, votre système de sécurité s'améliore continuellement. Polestar fait de la sécurité une technologie intelligente, qui s'adapte à vous.

Un son qui vous plonge dans l'ambiance

Côté son, la Polestar 5 propose un système audio haut de gamme. Que vous écoutiez votre playlist préférée ou que vous passiez un appel, la qualité est au rendez-vous, avec un son clair, profond et équilibré dans tout l'habitacle.

Parce que la technologie doit aussi se savourer à l'oreille.

La Polestar 5 séduit par son alliance unique de puissance électrique remarquable, de design épuré et de luxe durable.

Sa technologie avancée, son intérieur soigné et ses matériaux responsables offrent une expérience de conduite à la fois intense et respectueuse de l'environnement.

Une GT électrique pensée pour ceux qui veulent conjuguer performance, élégance et engagement écologique au quotidien.

Texte et photos de Ayvens en partenariat avec Polestar.