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Les événements à ne pas manquer ce week-end – 19 et 20 septembre

2026-09-18T02:00:00Z

Vous ne savez pas quoi faire ce week-end ? La rédaction d'Infogreen vous propose un tour d'horizon de rendez-vous responsables et sorties originales qui auront lieu les samedi 19 et dimanche 20 septembre 2026, au Luxembourg et dans la Grande Région.

Journée mobilité douce et sécurité à vélo

Samedi 19 septembre, de 10h00 à 15h00

🇱🇺 place de la Liberté, 6 avenue de la Libération, Schifflange

Dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité, la place de la Liberté accueille une journée consacrée à une mobilité douce, sûre et durable. Les enfants pourront notamment tester un parcours à vélo ou en trottinette et apprendre à mieux se déplacer dans la circulation.

Un Repair Café avec le CIGL Esch permettra également de faire contrôler son vélo et d'effectuer de petites réparations.

Inscription gratuite obligatoire.

Présentation de la nouvelle communauté énergétique de Colmar-Berg

Samedi 19 septembre, de 9h30 à 12h00

🇱🇺 An der Stiffchen, 5 rue de la Poste, Colmar-Berg

La commune de Colmar-Berg propose une rencontre consacrée à sa nouvelle communauté énergétique. Les participants pourront découvrir son fonctionnement et échanger autour de la production et du partage local d'énergie. Au programme : présentation de la communauté énergétique, table ronde et séance de questions-réponses.

Événement gratuit, inscription par téléphone au 835543-221 ou par mail à events@colmar-berg.lu

Marché du vélo d'occasion et Repair Café

Samedi 19 septembre, de 10h00 à 16h00

🇱🇺 Place de l'Église, Bettembourg

Dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité, Bettembourg organise une journée consacrée au vélo. Au programme : marché du vélo d'occasion, Repair Café, parcours vélo pour enfants, animations et BMX Stunt Show. De la restauration sera également proposée sur place.

Les personnes souhaitant vendre leur vélo doivent s'inscrire.

Accès libre. Les réparations sont gratuites, avec possibilité de faire un don.

Balade à vélo transfrontalière

Samedi 19 septembre, à partir de 14h00

🇱🇺 Place de l'Hôtel de Ville, 1 place de l'Hôtel de Ville, Esch-sur-Alzette

À l'occasion de la Semaine européenne de la mobilité et de l'Ecofestival ACTE, la Haus vum Vëlo, le collectif Vélorution Esch, Transition Minett et le GECT Alzette Belval proposent une balade à vélo transfrontalière entre Esch-sur-Alzette et Villerupt.

Le départ groupé est prévu à 15h00, avec un passage par Belval. Deux possibilités de retour vers Esch sont proposées, à 16h30 et 18h00.

Inscription préalable via le formulaire en ligne.

Évènement gratuit.

Forum sur l'équité intergénérationnelle et la mobilité

Samedi 19 septembre, à 16h00

🇱🇺 M-Tiss, 30 avenue de la Liberté, Differdange

Comment concevoir une mobilité qui réponde aux besoins des différentes générations ? Ce forum participatif réunira enfants, jeunes, adultes et seniors autour de leurs expériences de déplacement et de leur utilisation de l'espace public.

Les témoignages, difficultés et propositions du public serviront de base aux échanges afin de réfléchir à une mobilité plus inclusive et accessible.

Évènement gratuit, inscription ici.

Mini Wënzer : une activité nature pour les enfants

Samedi 19 septembre, de 10h00 à 14h00

🇱🇺 CNF A Wiewesch 12, Syrdallstrooss, Manternach

Les enfants sont invités à devenir de petits explorateurs de la nature. Ils découvriront différents habitats, notamment dans les vignobles, près des murs en pierres sèches et dans la forêt, et pourront observer les insectes, animaux et plantes qui y vivent.

Plus d'informations et inscription par mail à awiewesch@anf.etat.lu ou au +352 247 56503

Découvrir la nature à VTT

Dimanche 20 septembre, de 08h30 à 11h30

🇱🇺 Rue de la Gare, L-4460 Soleuvre

Découvrez la zone Natura 2000 près de Differdange lors d'un parcours d'environ 40 km, sur des chemins variés, avec 800 à 1 000 m de dénivelé.

Réservé aux vététistes expérimentés, avec une technique de pilotage minimale S2. Casque obligatoire. Inscription requise. Automatiquement traduit de l'allemand.

Plus d'informations et inscription : ellergronn@anf.etat.lu ou (00352) 247-56516

Cueillette sauvage

Dimanche 20 septembre, de 08h45 à 12h00

🇱🇺 Château de Bourglinster

Cueillette de deux heures en nature avec le Chef qui vous expliquera tout sur les plantes sauvages et leurs différentes utilisations avec ensuite un débriefing d'une heure avec une dégustation végétale de boissons et mignardises.

Les frais de participation s'élèvent à 75 euros pour les adultes et 35 euros pour les enfants. Les chiens ne sont pas admis. Rendez-vous au Château de Bourglinster à 08h45. Départ pour la cueillette à 09h00. Débriefing au château entre 11h00 et midi.

Inscriptions ici.

Visites guidées de la réserve naturelle nationale d'Hettange-Grande

Dimanche 20 septembre, de 10h30 à 15h30

🇫🇷 Allée Eugène Renevier, Hettange-Grande

À l'occasion des Journées Européennes du Patrimoine 2026, découvrez le patrimoine naturel géologique et biologique de la Réserve naturelle nationale d'Hettange-Grande lors d'une visite guidée.

Départs à l'entrée Nord à 10h30 (jusqu'à midi) et 14h00 (jusqu'à 15h30). Comme il s'agit d'une activité en extérieur, les bonnes chaussures sont conseillées. Entrée gratuite, sur réservation par e-mail ou par téléphone/SMS au (+33) 6 75 50 63 57.

Plus d'informations ici.

La rédaction
Photos : Visit Luxembourg / Canva

Mobilité des salariés au Luxembourg : quelles solutions ?

Léna — 2026-09-17T02:30:00Z

Les experts en parlent. Cinq professionnels de la mobilité racontent comment bureaux satellites, télétravail et covoiturage transforment les déplacements de leurs collaborateurs, frontaliers ou résidents, et livrent leur regard sur les solutions les plus adaptées.

Viktoria Klaka et Dave Lefèvre - © Picto

Viktoria Klaka, architecte d'intérieur, et Dave Lefèvre, directeur associé, chez coeba

« Chez coeba, nous pensons que la question ne consiste pas à optimiser toujours davantage les déplacements, mais d'abord à les remettre en question. Comme en architecture, la solution la plus durable est souvent celle qui évite de consommer des ressources inutilement. C'est pourquoi nous voyons un réel potentiel dans des modèles plus décentralisés : télétravail, bureaux satellites, espaces de coworking de proximité ou encore covoiturage. Ces solutions permettent de rapprocher les activités des personnes, de réduire les flux quotidiens et de renforcer les dynamiques locales.

Plus largement, nous défendons une approche systémique : il n'existe pas de solution universelle, mais un équilibre à trouver entre mobilité, qualité de vie, lien social, impact environnemental et viabilité économique. En revanche, il ne faut pas négliger un effet secondaire possible : lorsque les équipes travaillent durablement sur des sites séparés et proches de leur lieu de résidence, les échanges entre frontaliers de différents pays, cultures et langues ont tendance à diminuer. Chacun reste davantage dans son environnement habituel. Il devient alors essentiel de renforcer volontairement la cohésion d'entreprise à travers des moments partagés, des teambuildings, des afterworks et du temps de qualité passé ensemble. »

Christian Huberty, employé privé, chez BGL BNP Paribas

Christian Huberty - © BNP Paribas

« Mon trajet domicile-travail est un vrai plaisir depuis que j'ai opté pour un vélomobile. Ce moyen de transport me permet de me déplacer en toute sécurité, à l'abri des intempéries, tout en réduisant mon empreinte carbone. Mon employeur facilite cette démarche grâce à des vestiaires et un espace de stationnement adapté. Seul inconvénient ? On ne passe pas inaperçu ! » - Christian Huberty

Ce témoignage illustre la complexité des enjeux de mobilité au Luxembourg. Consciente des réalités de chacun, BGL BNP Paribas propose à ses collaborateurs une palette de solutions adaptées à leurs situations personnelles (lieu de résidence, organisation familiale…) :

Horaires flexibles, pour optimiser les temps de trajet ;
Télétravail pour limiter les déplacements ;
Sites satellites (à Windhof et Bettembourg) pour réduire les distances ;
Partenariats avec des acteurs comme BlaBlaCar pour favoriser le covoiturage ;
Services dédiés (vestiaires, places de stationnements, conciergerie) pour faciliter le quotidien.

Gwenaëlle Bastien - © Picto / Fanny Krackenberger

Gwenaëlle Bastien, mobility team manager chez PwC Luxembourg

« La vraie valeur ajoutée d'un bureau satellite réside dans l'équilibre entre vie professionnelle et vie personnelle qu'il permet de préserver. Quand je travaille sur le site d'Oberpallen, à un quart d'heure de chez moi, je réduis considérablement mon temps de trajet que je réinvestis directement dans mon travail. J'arrive plus reposée, plus sereine.

Le bureau satellite offre aussi un bénéfice moins visible : il accueille des salariés d'autres départements et, parfois d'autres entreprises. Cette proximité favorise des échanges que l'on n'aurait pas nécessairement dans son propre open space. On découvre d'autres manières d'aborder un problème, d'autres regards sur la mobilité, voire des idées que l'on peut ensuite adapter. Alterner les lieux, c'est aussi sortir de son environnement et cela nourrit l'efficacité et la créativité. »

Francesco Viti, Chef de département, professeur titulaire en sciences de l'ingénieur, à l'Université du Luxembourg

Francesco Viti et Geoffrey Caruso - © Université du Luxembourg / © FSTM / © Michel Brumat

Parkings-relais, transports publics efficaces, services flexibles à la demande, covoiturage, bureaux délocalisés, télétravail : « Ces carottes ne seront efficaces que si elles s'accompagnent de « bâtons » : des politiques qui découragent l'usage inutile de la voiture individuelle par une tarification appropriée du stationnement, une fiscalité adaptée, et qui réduisent les incitants faisant du Luxembourg l'un des pays au taux de motorisation le plus élevé. Les grands employeurs tels que l'Université du Luxembourg devraient développer des plans de mobilité dédiés, soutenus par une information, une communication et un suivi continus. Un ensemble de mesures sur mesure, fondé sur des données probantes, est donc essentiel. »

« L'un des principaux défis reste le transport transfrontalier : les frontaliers dépendent aujourd'hui très massivement de la voiture (85 %), ajoute Geoffrey Caruso, Professeur titulaire en analyse et modélisation urbaines, à l'Université du Luxembourg. « Il faut renforcer la capacité ferroviaire pour les villes proches de la frontière, améliorer le rabattement vers les gares, et développer les liaisons directes depuis les zones frontalières diffuses, à moins de 6-7 kilomètres de la frontière, où le bus peut être particulièrement pertinent. »

Propos recueillis par Sébastien Yernaux

Article de notre dossier du mois « Fil conducteur »

Luxmobil 2025 : les déplacements sont plus nombreux, mais plus durables

Léna — 2026-09-16T02:00:00Z

L'enquête nationale sur la mobilité Luxmobil 2025 a interrogé 9.000 résidents et travailleurs frontaliers sur leurs comportements de mobilité en 2025, pour les jours ouvrables, huit ans après la première édition de l'étude en 2017. En voici quelques résultats clés.

2.635.940 déplacements comptabilisés au Luxembourg

Par rapport à la première édition de Luxmobil en 2017, ce chiffre a augmenté de 14 %, notamment car le pays compte environ 90.000 résidents et 50.000 travailleurs frontaliers supplémentaires. Pour 2025, cela revient à 3,58 déplacements par personne et par jour.

Dans cette enquête, un déplacement est l'action, pour une personne, de se rendre physiquement d'un lieu (origine) à un autre (destination) pour y réaliser une activité (motif), en utilisant un ou plusieurs mode(s) de transport.

30,5% des déplacements quotidiens liés au travail

Le travail reste le principal motif de mobilité en 2025, même si les loisirs représentent tout de même 22,4% des déplacements quotidiens. Pour les résidents du Luxembourg, le travail est même un motif de déplacement moins fréquent que les loisirs : 22,6% contre 25,1%.

Pour les trajets de 5 km et plus, la voiture prédomine

Lorsque le déplacement dépasse les cinq km, la conduite seule devient le mode de transport privilégié. Elle représente 49% de la part modale pour les trajets de 5 à 15 km et va au-delà des 60% lorsque la distance est de plus de 15 km.

Évolution du report modal par rapport à la première édition de Luxmobil en 2017

81 % de déplacements à vélo supplémentaires

En huit ans, les déplacements en vélo ont augmenté de 81% (alors que le nombre de déplacements global n'a progressé « que » de 14%) . C'est la croissance relative la plus marquée en passant de 2 % à 3,2 % de la répartition modale.

La part modale des trajets en voiture individuelle diminue de 3,2%

Parmi les déplacements effectués autrement qu'à pied, la proportion des trajets effectués en voiture individuelle diminue, passant de 55,7 % à 52,5 %. La part modale du covoiturage, elle, progresse et passe de 23,6 % à 24,3 %.

72.000 trajets en transport en commun de plus par jour

Les transports publics enregistrent également une progression en comparaison aux chiffres de 2017 : leur part passant de 18,6 % à 20 %, ce qui correspond à environ 72.000 trajets supplémentaires par jour.

« Les résultats de Luxmobil 2025 démontrent que les transformations engagées ces dernières années portent leurs fruits. Le report modal vers les modes alternatifs à la voiture progresse, l'utilisation des transports publics augmente et les solutions de mobilité durable gagnent du terrain. »

Yuriko Backes, ministre de la Mobilité et des Travaux publics, dans un communiqué du 10 septembre 2026.

Léna Fernandes
Photo : Picto

Article de notre dossier du mois « Fil conducteur »

Vélo, boulot, judo

Marie Astrid — 2026-09-15T05:39:34Z

D'après l'enquête Luxmobil 2025, les trajets à vélo ont augmenté de 81%. Le principal motif des déplacements est le travail, sauf pour les résidents qui se déplacent en priorité pour les loisirs.

À quelques jours du lancement de la Semaine européenne de la mobilité, le ministère des Transports et des Travaux publics a annoncé les résultats de l'enquête Luxmobil 2025, réalisée auprès de 9.000 personnes (résidents et travailleurs frontaliers). Tout comme celle de 2017 avait servi de base à la préparation du Plan national de mobilité (PNM) 2035, la nouvelle édition viendra appuyer le PNM 2040, prévu pour 2027.

La ministre de tutelle se réjouit d'emblée de la progression du report modal vers des moyens de transports alternatifs. Mais, s'il est vrai que le vélo progresse de 81%, il ne représente encore que 3,2% de la répartition globale.

La voiture prédomine toujours, particulièrement pour les trajets de plus de 15 km, et ce en dépit de la gratuité et du développement des transports en commun. Une nuance toutefois : quand la voiture est de sortie, elle est de plus en plus souvent électrique – un basculement largement documenté dans ce dossier du mois.

Ensemble sur les routes, seul à la maison

Pour cette Semaine européenne de la mobilité 2026, la Commission européenne propose le même thème qu'en 2025 : la mobilité pour tous. Mais cette fois, l'angle est davantage orienté vers l'équité intergénérationnelle. Comment les besoins évoluent-ils selon l'âge ? Les offres de mobilité y répondent-elles ? Une édition qui vise l'inclusion des enfants, des jeunes actifs, des parents, des personnes âgées – chacun avec ses propres contraintes de déplacement.

Un chiffre fait mouche dans les résultats Luxmobil : « 12% des résidents ne quittent pas leur domicile un jour ouvrable. » En termes d'inclusion, que penser de ce huitième de population qui ne sort pas de chez lui en semaine ? Ne dispose-t-il pas des modes de déplacement adéquats ? Quels sont les facteurs de cet isolement ? Le chiffre mériterait d'être creusé.

Reste que, pour la majorité des résidents (et des frontaliers), la mobilité est la conséquence d'un quotidien bien chargé. La célèbre maxime prend des tournures différentes selon les publics : « Vélo, boulot, judo » pour les courageux parents qui reprennent le rythme scolaire ce 15 septembre et emmènent leurs enfants au judo (ou autre taekwondo), à vélo-cargo après leur journée de boulot. « Auto, boulot, resto », pour d'autres. Un rythme hebdomadaire à (re)trouver pour tous.

Bonne rentrée, et bonne lecture

Marie-Astrid Heyde

Découvrez notre dossier « Fil conducteur »

Avec son toolkit, IMS inspire plus de durabilité dans la mobilité en entreprise

Marie Astrid — 2026-09-14T02:00:00Z

Célia Vadala, project manager pour le Pacte Climat au sein d'Inspiring More Sustainability (IMS), détaille le rôle du réseau professionnel dans l'organisation d'initiatives luxembourgeoises pour la Semaine européenne de la mobilité, du 16 au 22 septembre 2026.

Quel rôle joue IMS Luxembourg pendant la Semaine européenne de la mobilité ?

Dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité, IMS fait spécifiquement le lien entre les enjeux de mobilité et les entreprises. Cette thématique est un sujet phare dans le cadre du Pacte Climat et de notre pilier Planète.

Nous essayons de ne pas simplement sensibiliser les organisations à ces sujets, mais de vraiment donner un cadre et des moyens concrets pour leur permettre de passer à l'action. Cette semaine est comme une vitrine pour promouvoir les initiatives de mobilité durable et créer une dynamique collective. Elle permet de tester des solutions de mobilité alternative et d'encourager le changement de comportement des salariés dans les organisations.

IMS travaille beaucoup par territoire, en organisant des événements ciblés par zone d'activités (voir exemples ci-dessous). En plus de cela, une action revient chaque année : les car-free days. Pendant une journée (ou sur plusieurs jours, voire sur toute une semaine), les entreprises participantes invitent leurs collaborateurs à laisser leur voiture individuelle à la maison et à tester des modes de déplacement alternatifs, tels que la marche, le vélo, les transports en commun et le covoiturage. Nous leur proposons des moyens et des solutions, et les entreprises s'en saisissent. Cela mène à de premières expériences qui peuvent changer des habitudes.

Quelques exemples d'actions menées ces dernières années :

Bike to Work (2019) : organisation d'un itinéraire d'un point A à un point B, en groupe, pour découvrir ce parcours à vélo. Un Vélobus embarquant l'ancien ministre de la Mobilité, François Bausch, s'est déplacé de la Gare centrale au Plateau de Kirchberg. À l'arrivée, un déjeuner-conférence a permis d'approfondir la thématique.
Vélo à Belval (2023) : présentation et test de différents types de vélo, en partenariat avec l'Automobile Club du Luxembourg (ACL), à destination des entreprises des communes de Sanem et d'Esch.
Speedmeeting covoiturage à Belval (2024) : organisé avec plusieurs entreprises dans le but de faire se rencontrer de potentiels binômes de covoitureurs selon leur lieu de vie. Les rencontres ont été précédées d'une conférence sur les futurs aménagements de mobilité à Belval.
Smart mobility lunch (2025) : près de 200 personnes se sont retrouvées autour d'un déjeuner-conférence dédié aux solutions de mobilité dans la zone Am Bann à Leudelange (autopartage, covoiturage, tests de vélo, transports publics, etc.). Les entreprises locales ont participé à son organisation et les salariés présents ont été informés sur la stratégie du Plan national de mobilité 2035.

Et cette année, comment s'organise votre participation ?

Nous avons souhaité faire évoluer l'initiative des journées sans voiture, en proposant un outil destiné aux organisations qui souhaitent participer à la Semaine de la mobilité, mais qui ne savent pas par où commencer.

Depuis quelques années, nous avons accumulé beaucoup d'idées et de bonnes pratiques grâce aux événements organisés et aux échanges réguliers avec les membres du réseau IMS. Nous disposons notamment d'un « club mobilité », qui est un lieu d'échange sur la thématique. Il compte actuellement une quarantaine de membres – facility managers, mobility managers ou encore ESR managers – et répond à un réel besoin de travailler sur la mobilité des salariés.

En avril, nous avons aussi organisé un événement dédié à la préparation de la Semaine européenne de la mobilité. Cette réunion était également ouverte aux organisations qui ne sont pas membres du réseau.

La force du réseau IMS, c'est de rassembler toutes les ressources qui nous viennent de part et d'autre des entreprises, de les regrouper et de les partager avec le plus grand nombre. Cette année, nous avons choisi de le faire à travers un guide très pratique.

« Le 'Car-free days toolkit' permet aux entreprises de choisir les initiatives qui correspondent à leur profil, qu'il s'agisse d'actions nécessitant peu de moyens – un quiz, un challenge entre collaborateurs – ou d'actions plus poussées pour aller plus loin, par exemple en initiant un plan de mobilité pour faire changer les habitudes. »

Célia Vadala, project manager Pacte Climat, IMS

Ce document de référence fait-il écho à la thématique européenne 2026, la mobilité pour tous ?

Nous ne nous sommes pas fixé comme objectif d'être alignés avec la thématique européenne. Le principe de cette semaine européenne est toujours de promouvoir des alternatives à la voiture individuelle pour faire évoluer les comportements. Il y a toutefois un lien à établir puisqu'une politique de mobilité inclusive doit prendre en compte toute la diversité des profils – âge, situation familiale, capacités physiques, lieu d'habitation, etc. Le toolkit a aussi pour mission de proposer différentes portes d'entrée pour toutes les conditions d'une personne.

Marie-Astrid Heyde
Illustrations : IMS

Restez connectés sur infogreen.lu ce mardi 15 septembre 2026, pour découvrir notre nouveau dossier du mois sur le thème de la mobilité

Serge Wilmes, le rééquilibriste

Sébastien — 2026-09-11T02:00:00Z

Infogreen.lu republie une série de « Grands Entretiens » tirés des archives du magazine 4x3, jusqu'ici disponibles uniquement en version papier ou en liseuse. Une occasion de (re)découvrir ces témoignages, un par un. Pour le 4x3 #34 de juin 2026, Sébastien Yernaux est allé à la rencontre de Serge Wilmes, ministre de l'Environnement.

Par Sébastien Yernaux
Photos de Fanny Krackenberger

Entre la rue passante de Merl et le jardin familial, entre ses dossiers ministériels et ses enfants qu'il conduit à l'école, Serge Wilmes cherche l'équilibre. Rencontre avec l'actuel ministre de l'Environnement qui se définit comme un réaliste optimiste et dévoile, en toute transparence, l'homme derrière la fonction.

De l'histoire à la nature, il n'y a qu'un pas

Le vent souffle sur le quartier de Mühlenbach, à la lisière nord de Luxembourg-ville. D'un côté s'étendent les 1.055 hectares du Bambesh. De l'autre, quelques terres agricoles. Entre les deux, nous avons rendez-vous au lieu-dit Eicherfeld devant un long rectangle clôturé où de jeunes arbres étiquetés sortent de terre. Un feuillu ici, un résineux plus loin. « On l'a baptisée la forêt du futur », explique Serge Wilmes. Près de 3.500 arbres, répartis en quatre catégories, y seront plantés progressivement. « Le but est d'étudier et de comparer plusieurs types de forêts mixtes. » Il a porté cette idée alors qu'il était encore premier échevin de la capitale, en charge des espaces verts et des bois. Avec le chef du service forêt, il avait arpenté ces champs et décidé de rendre une parcelle communale à la forêt, pour montrer son développement à la population.

Quelques mois plus tard, en novembre 2023, il devenait ministre de l'Environnement, du Climat et de la Biodiversité. Entre-temps, la parcelle a pris racine. Les enfants de la Bëschspillschoul, l'école dans les bois qui se trouve au pied du plateau, y ont planté, en février 2026, une partie des jeunes arbres. « Ce sont eux qui verront vraiment les bienfaits écologiques de cette forêt dans 30 ou 40 ans. » À l'autre extrémité de ce lopin de terre, la Ville laisse pousser un second carré sans intervention humaine. Les deux moitiés sont suivies par les chercheurs du Luxembourg Institute of Science and Technology (LIST), dans le cadre du projet Forlux, pour observer comment les essences locales s'adaptent au changement climatique. Le reflet, d'une certaine manière, de la façon dont il dit aborder son métier. « Je préfère accompagner plutôt qu'imposer, replanter sans brusquer. » Le mot d'ordre de la conversation qui s'engage tient en un mot qu'il répète souvent : « rééquilibrage ».

Merl, entre la rue et le jardin

Serge Wilmes a grandi à Merl, dans une maison située le long de la route de Longwy, l'un des axes qui mènent au centre-ville. Devant l'habitation, les voitures. Derrière, un terrain donnant sur un grand champ. Deux mondes à une seule adresse. « Lorsqu'on était dans le jardin, on avait l'impression d'être à la campagne. Mais en sortant de la maison, on se trouvait sur une route très fréquentée », se souvient-il. Cette configuration, il la retrouve aujourd'hui à Mühlenbach (le trafic en moins), où il vit avec son épouse Véronique et leurs trois enfants. La ville d'un côté, la lisière forestière de l'autre. Ce n'est plus une coïncidence, c'est un choix.

Enfant, il n'aimait pas rester entre quatre murs. Pendant les beaux jours, l'extérieur était son territoire, bien accompagné par ses amis du quartier. Les moissons étaient synonymes de joie et d'aventures. « On construisait des petits châteaux avec les bottes de foin rectangulaires », raconte-t-il en souriant. Plus tard viendront les vacances en Bretagne, dans le sud de la France, et surtout en Suisse. Ce sont ces séjours helvétiques qui aiguisent son regard. À Merl, la Pétrusse coulait alors dans un lit bétonné. « À l'époque, elle ne sentait pas très bon. Ce qui n'est plus le cas aujourd'hui grâce aux aménagements. » En Suisse, il découvrait des rivières à l'eau claire et limpide. « C'est une différence qui m'a frappé enfant déjà. Je sais que la comparaison était déloyale car l'eau suisse vient des montagnes et est donc déjà filtrée. Mais l'image est restée. »

Son éducation se joue aussi à la table familiale, où ses parents discutent de tout avec leurs enfants, y compris de l'actualité. De ces conversations, il a retenu cinq mots : moien, äddi, merci, wann ech gelift et pardon. « Le respect commence par des petits gestes », insiste-t-il. Ne jamais jeter un papier par la fenêtre de la voiture. Déguster sa pâte à tartiner jusqu'à ce que le pot soit complètement vide. Faire réparer ses chaussures chez le cordonnier plutôt que de les remplacer. Ces automatismes, il les tient de sa grand-mère, aujourd'hui âgée de 93 ans, et de son arrière-grand-mère, qu'il a connu une dizaine d'années. « Chez elle, c'était normal de tout utiliser et réutiliser. On ne jetait rien », se rappelle-t-il. « Cette conscience de la valeur des aliments et de nos biens a toujours été une habitude dans la famille. »

Ce que les livres plantent

Quand on l'interroge sur ses passions, il en cite cinq d'une traite : l'Histoire, la nature, les langues, les voyages et l'être humain. Toutes peuvent être reliées par un livre.

Cet ouvrage, c'est un cadeau reçu pour sa première communion. La famille suisse chez qui les Wilmes passaient leurs vacances lui offre, ce jour-là, un roman d'une certaine Astrid Lindgren. La romancière suédoise est la créatrice de Fifi Brindacier et de près de quatre-vingts autres ouvrages. Depuis, il en a lu beaucoup, mais pas tous. « C'est un catalogue tellement étoffé que je n'ai pas pu le faire jusqu'à présent », dit-il en souriant. « Mais je continue d'y revenir. » Ce qui l'a marqué, c'est la manière dont l'autrice scandinave a su transmettre, à l'enfant luxembourgeois qu'il était alors, une partie de la culture et des paysages du sud de la Suède. « Elle compte parmi les plus grandes figures de la littérature enfantine internationale. »

« Ce livre m'a tellement marqué. Astrid Lindgren a réussi à me transmettre des paysages qu'elle avait vus enfant, dans un autre pays. C'est là que ma passion pour la nature a vraiment pris racine. »

Serge Wilmes

De cette lecture sont nés, pêle-mêle, un goût pour les langues – il apprend le suédois –, une passion pour la Scandinavie, et peut-être bien son amour pour les forêts. Il y a trois ans, il se rend pour la première fois en Suède, dans la région où est née l'écrivaine. Il y va avec ses enfants et son épouse. « Je voulais découvrir ce cadre de mes propres yeux, mais aussi le leur transmettre. C'était un moment magique, gravé dans ma mémoire. »

Historien de formation, il a fait ses études à l'Université de Nancy avant d'obtenir en 2006 un master en histoire européenne contemporaine à l'Université du Luxembourg. Au lycée, il avait choisi la section sciences humaines et littérature. Philosophie, langues, géographie : tout le rattache au temps long, celui des civilisations et celui du vivant. « Pour comprendre le présent, il faut connaître le passé. J'adore apprendre. Et encore plus depuis que je suis ministre. Il faut toujours rester à l'écoute pour évoluer. »

Un apprentissage quotidien

Le 17 novembre 2023, Serge Wilmes prend ses fonctions au gouvernement de coalition CSV-DP. Premier mandat exécutif national, après six ans passés comme premier échevin de la Ville de Luxembourg. Une de ses premières visites se déroule chez ses anciens collaborateurs du service forêt implanté au Devashaf. L'ancienne ferme est située au pied du plateau d'Eicherfeld. Tout un symbole à ses yeux.

Le rééquilibrage revient à nouveau. « Je cherche l'équilibre, même si je ne peux jamais vraiment l'atteindre. » Il refuse le terme « parfait ». « Le monde change, la nature évolue par adaptation continue, l'être humain doit faire de même. On ne peut jamais vraiment s'arrêter. C'est un rééquilibrage permanent. » À ses yeux, il y a une condition à toute action politique sérieuse : accepter que ses convictions propres doivent composer avec d'autres points de vue, chercher le compromis sans renier l'exigence.

« On ne peut pas tout connaître. L'intelligence collective fait la différence. Je suis une partie de cette collectivité, mais je ne suis pas la collectivité. »

Serge Wilmes

Il se qualifie de « réaliste optimiste », non pas « naïvement optimiste ». De profondément attaché à ce qui, à ses yeux, précède la fonction : la condition humaine. « Toute personne qui devient ministre ne sait pas déjà tout. On reste des êtres humains, malgré la fonction. » Quand une personne confond climat et météo dans une discussion, il ne se formalise pas… il explique : « Le climat, c'est la météo qu'on observe sur une longue période, au moins 30 ans. » Il trouve ce rôle pédagogique nécessaire.

« La politique doit être expliquée, pas d'enseignant à élève, mais de citoyen à citoyen. En respectant l'autre et en acceptant qu'il ne puisse pas tout savoir. Parce que lui non plus n'a pas à tout savoir. C'est pour ça qu'il t'a élu. »

Serge Wilmes

Il cite comme modèle de trajectoire celui de Martine Hansen, ministre de l'Agriculture, ingénieur agronome et fille d'agriculteurs. « Elle connaissait déjà très bien son milieu. Mais c'est une exception. » Lui a dû s'initier encore plus aux forêts, aux cours d'eau, aux sols, au climat. « Je suis en train de continuer mes études en sciences naturelles », dit-il, presque en riant. L'aveu est sincère. Chez Serge Wilmes, l'humilité a une fonction politique, elle permet de progresser.

Du climat à la forêt d'Eicherfeld

Reste que le ministre est polyvalent. Son portefeuille est transversal puisqu'il touche aussi à l'économie, à l'agriculture, aux finances, aux relations internationales. Et les dossiers ne manquent pas. La forêt d'abord : « Toute traversée dans les bois luxembourgeois suffit à constater les effets du dérèglement climatique. On trouve des arbres fragilisés et par conséquent, des chemins bloqués par des troncs qui ne l'étaient pas dix ans plus tôt. Si quelqu'un doute encore qu'il y ait un changement climatique, qu'il fasse une balade dans la forêt, les yeux grands ouverts. »

L'une des réussites dont il se dit fier tient dans une table ronde forêt-chasse qu'il a convoquée dès son arrivée, et qui a abouti, après un an de discussions, à un accord-cadre historique en douze chapitres. Y ont pris part les différents acteurs du monde cynégétique, forestier, environnemental et agricole dont entre autres les chasseurs, l'Administration de la nature et des forêts (ANF), les communes, les propriétaires privés – près de 15.000 au Luxembourg, qui possèdent la moitié de la surface forestière du pays –, ainsi que les associations de protection de la nature comme le Mouvement Écologique ou la Fondation Hëllef fir d'Natur. « C'était la première fois qu'on réussissait à réunir tous ces acteurs autour d'une table. Avant, ils discutaient chacun dans leur coin, jamais entre eux. » Parmi les mesures prévues, il cite la possibilité de chasser la nuit pour contenir une population de gibier devenue trop importante, et surtout, pour la première fois au Luxembourg, la prise en charge par l'État des dégâts de gibier en forêt – à condition que le chasseur ait respecté son plan de tir. Le projet de loi sera déposé au plus tard cet automne.

Deuxième chantier : les cours d'eau. Le pays n'atteindra pas le bon état écologique et chimique fixé par la directive-cadre européenne sur l'eau au 1^er janvier 2027. Serge Wilmes le reconnaît sans détour. Il mène cette année un dialogue structuré avec la commissaire européenne à l'Environnement, Jessika Roswall, pour éviter une procédure d'infraction et convenir de mesures renforcées pour les six années à venir. « En novembre 2025, j'ai lancé une deuxième table ronde, sur la renaturation cette fois. L'objectif était identique. Je voulais arracher un accord-cadre avec les parties prenantes pour accélérer les projets le long des principaux cours d'eaux et de leurs affluents. Le principal obstacle reste la disponibilité du foncier. »

Troisième chantier, plus local, plus symbolique : la pépinière communale. À deux pas de la forêt du futur, la Ville de Luxembourg cultive désormais ses propres arbres. Le ministre – qui a initié le projet quand il était échevin – y voit une boucle qui se referme. « Nous allons, au Grand-Duché, planter et cultiver nos propres essences. C'est vraiment durable. »

Ce qu'il voit quand il regarde une ville

Il y a chez Serge Wilmes une passion moins attendue pour un ministre de l'Environnement, à savoir celle des villes. « Elles témoignent de l'ingéniosité humaine. C'est quand même une invention géniale. Elles peuvent être denses, concentrées. Mais il faut utiliser le sol de manière rationnelle et éviter l'étalement urbain qui est un des grands dommages contemporains à la nature. Il faut donc toujours créer en pensant au futur. »

Paris est sa référence. La Ville Lumière est la plus densément peuplée d'Europe, avec 21.000 habitants au kilomètre carré et des bâtiments uniformes de cinq à six étages. « Luxembourg-ville ne deviendra jamais Paris, mais il faut quand même un peu plus de densité. » Il ne parle pas de tours ou de barres d'immeubles, mais de résidences de quatre ou cinq étages, avec un vrai travail architectural, des toitures végétalisées ou encore des espaces verts intégrés dès la conception. Un bel exemple est, selon lui, la fameuse « ville du quart d'heure ». Ce modèle où l'on trouve tous ses besoins quotidiens à pied.

« Ça ne sert à rien d'avoir la piste cyclable juste devant chez soi s'il n'y a même pas un boucher ou une boulangerie dans son quartier. Les habitants doivent alors se déplacer à plusieurs kilomètres, et la plupart du temps, ils prennent la voiture. »

Serge Wilmes

Dans la capitale, seuls quelques quartiers – la Gare, le Limpertsberg, partiellement Bonnevoie – offrent ce visage-là. Mühlenbach, où il vit, n'en fait pas partie. Les transports publics gratuits ne résolvent pas tout, prévient-il. « Il faut aussi, et surtout, un développement urbain qui recrée de la demande et donc, du commerce de proximité. »

Le local, il le pratique aussi dans son panier de courses. Sa famille est membre de Terra, une coopérative qui pratique la permaculture sur le plateau d'Eicherfeld. « Je l'ai fait par conviction, bien avant de devenir ministre. » Il soutient en parallèle le maraîchage plus traditionnel, comme celui pratiqué par la famille Kirsch, « l'un des derniers de la capitale, toujours présent sur le marché. Les deux démarches cohabitent dans ma tête comme dans mon chariot. Ce n'est pas à moi de juger les autres. Mais pour moi, la qualité et le local, c'est important, c'est une notion de durabilité. »

L'homme du matin et l'homme d'après

Serge Wilmes se lève tôt. Un peu de sport, un chapitre de philosophie, préparer le petit-déjeuner pour toute la famille puis, quand c'est possible, emmener les enfants à l'école. Cette routine, il y tient. « J'arrive à l'appliquer principalement grâce à Véronique, mon épouse. Elle est l'amour de ma vie, je l'ai rencontrée il y a 13 ans. Elle travaille à mi-temps et assume la plus grande part de la vie familiale. Sans elle, je ne pourrais pas faire ce que je fais. »

Il y a une cohérence biographique, aussi, dans ce couple-là. Par le passé, Véronique était la responsable en communication de Luc Frieden, alors ministre des Finances. « Elle l'accompagnait à Bruxelles lors des Conseils européens. Elle connaît les coulisses de la politique et comprend exactement ce que je fais. » Et d'ajouter avec sincérité : « Je tiens à lui rendre hommage, parce que c'est elle, le pilier. » Il admet que leur partage des responsabilités familiales reste imparfait, « plus à sa charge qu'à la mienne. Mais je m'engage naturellement à rééquilibrer lorsque j'aurai moins de fonctions publiques à porter. »

Au passage, il nous révèle une autre surprise paradoxale. « Ma fonction de ministre me laisse plus de temps à la maison que lorsque j'étais premier échevin. À la commune, beaucoup de choses se passent après 18 heures, parce que les citoyens sont disponibles le soir pour venir au Collège. Je rentrais souvent à 22 heures, voire plus tard. » Au ministère, les rendez-vous se concentrent davantage sur les heures de bureau.

« Même si j'ai encore beaucoup d'obligations ou de déplacements professionnels, je profite de la moindre occasion pour emmener les enfants à l'athlétisme ou au conservatoire. Pour moi, c'est ça la vie : je suis un père et un époux avant tout. »

Serge Wilmes

Ses trois enfants, il les protège soigneusement de la vie publique, n'a jamais posté une photo d'eux sur les réseaux sociaux. « Ils sont toujours mineurs et ne peuvent donc pas décider s'ils acceptent que je mette une photo d'eux en ligne. » Une logique qu'il applique à lui-même. « Il y a trois ans, j'ai supprimé mes comptes personnels. » Celui du ministre reste sur les comptes officiels par obligation démocratique. « Mais l'homme privé a tiré sa révérence. Je trouve que parfois, c'est très superficiel et très artificiel. » Le déclic lui est venu d'un entretien lu dans un journal. « Une ancienne skieuse professionnelle y expliquait que ses performances chutaient de 25 à 30 % à cause de la pression des publications quotidiennes exigées par ses sponsors. Je me suis reconnu. Ça me stressait de devoir poster quelque chose dont je n'étais pas toujours vraiment convaincu à 100 %. »

Si un de ses enfants lui annonçait demain vouloir se lancer en politique, il ne le pousserait pas à suivre la même voie que lui. Pas par interdiction – « ce n'est pas à moi de leur dire ce qu'ils doivent faire » – mais par lucidité. « C'est un métier avec beaucoup de contraintes, qui est devenu encore plus compliqué avec les réseaux sociaux, l'attention permanente, l'exigence d'une réponse dans la minute. » Il est pourtant impliqué en politique depuis presque 20 ans – député à partir de 2011, échevin de 2017 à 2023, ministre depuis – et n'a pas l'air de le regretter. Serge Wilmes a seulement envie de rappeler qu'il existe beaucoup d'autres métiers où l'on peut trouver une satisfaction pleine, et que ce qui compte, c'est « l'attitude par rapport à la vie, la manière de relever les défis ».

Où se voit-il dans dix ou quinze ans ? Là non plus, il ne tranche pas.

« Je fais mon travail comme il faut, du mieux que je peux, chaque jour. Ce qui se passera en 2028 se passera. Si on continue, c'est bien. Si on se retrouve dans l'opposition, c'est bien aussi. »

Serge Wilmes

Il ramène cette dernière question, encore, à la nature. Évolution dynamique, adaptation continue. « On fait partie de la nature. Il faut être capable de faire de même. »

Le bâtiment du futur se construit dès aujourd'hui

2026-09-10T02:00:00Z

À travers une vision pragmatique et un projet emblématique à Junglinster, le groupe Prefalux interroge la capacité du secteur de construction à améliorer l'empreinte carbone de notre parc immobilier.

Interview de Laurent Nilles, administrateur délégué de Prefalux Group S.A.

Quand on parle des bâtiments du futur, à quel horizon peut-on se projeter, de manière pertinente ?

En tant que développeurs et constructeurs, nous voulons rester dans le concret. Si on parle d'un horizon à 10 ans, alors nous y sommes déjà : le temps de viabiliser un masterplan, de modifier un PAG et un PAP et d'obtenir une autorisation de bâtir, un projet de construction se planifie 3 à 10 ans en amont. Compte tenu des délais liés aux différentes procédures, nous réfléchissons aujourd'hui aux projets qui sortiront de terre dans 10 ans. Au-delà, nous n'imaginons pas encore comment seront faits les bâtiments car de nombreuses innovations technologiques sont en train d'émerger pour des constructions en bois.

Quelles sont les innovations dont vous parlez ? Sur quoi les études de R&D portent-elles ?

Elles portent sur les assemblages, sur la manière de fixer différents éléments entre eux de sorte à ce que le bâtiment soit démontable, dans une optique d'économie circulaire. Les travaux portent aussi sur les matériaux : les CLT, par exemple, ne cessent de progresser tant en termes d'épaisseur que dans leur composition. Enfin, il y a des recherches sur la protection au feu.

Le futur de la construction ne peut être évoqué sans parler de la crise du logement au Luxembourg…

Oui. Le secteur peine aujourd'hui à réaliser entre 1.000 et 1.500 unités de logements neufs par an. Cela est lié à une perte de confiance et à des difficultés de commercialisation. Ces 1.000 à 1.500 logements ne sont qu'une goutte d'eau dans le parc existant estimé à 250.000 / 300.000 logements. Le taux de renouvellement est ainsi clairement passé sous la barre de 1 %.

Quelles sont alors les leviers d'action ?

C'est dans la modernisation et le renouvellement du parc existant que se trouve le plus important potentiel d'amélioration des émissions de notre parc immobilier. Malheureusement, même si les aides étatiques ciblent certains travaux, la rénovation n'est pas vraiment structurée et les gens sont livrés à eux-mêmes dans cette démarche. Chaque rénovation reste néanmoins empreinte de compromis et ne crée pas de logements complémentaires nécessaires. Et puis, même si on renouvelle peu, on aurait quand même intérêt à le faire de la façon la plus durable possible pour que les bâtiments actuels soient toujours d'actualité dans 20 ou 30 ans, mais on a tendance à rester sur les technologies émettrices car il n'y a aucune prescription dans ce sens.

Le secteur de la construction est responsable de 38 à 42 % des émissions de CO₂ globales. La réduction de l'impact carbone est aussi un facteur déterminant dans la façon de construire…

Concevoir des projets à impact carbone réduit, voire neutre, n'est plus un sujet. C'est tout simplement une nécessité. S'y refuser revient à nier notre responsabilité dans les émissions de gaz à effet de serre et le changement climatique. C'est aussi reporter les difficultés sur les générations à venir, avec une concentration des problèmes dans les villes : une hausse moyenne des températures de deux degrés entraîne déjà une augmentation de près de huit degrés des pics de chaleur en milieu urbain.

Dès lors, à quoi bon disposer d'un parc immobilier et de prescriptions parmi les plus avancées, si ces bâtiments seront, au moins en partie, inhabitables ? La trajectoire de réduction des émissions de CO₂ du secteur reste très faible, voire inexistante, tant qu'il continuera à utiliser massivement du béton. Combien de temps encore, par inertie ou sous l'influence des habitudes, l'absence de réduction de l'impact pourra-t-elle être tolérée ? Les pouvoirs publics ont pris la mesure du problème, ils agissent en conséquence et ils nous prouvent en même temps que c'est faisable : si ça l'est pour une école, pourquoi ne le serait-ce pas pour un logement ?

Vos efforts se cristallisent notamment dans un projet emblématique : l'ensemble de résidences Kiischten, actuellement en construction à Junglinster. Pouvez-vous nous en dire plus ?

Ce projet consiste dans le renouvellement d'un bâtiment de bureaux en un îlot résidentiel intégré dans le tissu urbain environnant. Les réflexions ont commencé vers 2020, nous avons obtenu les autorisations de bâtir début 2025 et les travaux ont démarré en mars de la même année. La livraison est attendue pour 2027/2028. Kiischten intègre de nombreux éléments innovants et durables. Avant toute chose, nous avons soigneusement démonté le bâtiment existant pour récupérer un maximum d'éléments en vue de leur réemploi ultérieur : 500 m² de pavés drainants, 80 m³ de bois de construction et 400 m² de planchers Lignotrend ont ainsi pu être sauvegardés et provisoirement stockés.

Pour la construction des nouveaux bâtiments, nous avons utilisé un système porteur en dalles de bois CLT sans retombée de poutres, appelé TS3, qui, comme les dalles bétons champignons, permet de reconfigurer plus aisément les espaces pendant toute la durée de vie des bâtiments.

Les bâtiments seront chauffés par une pompe à chaleur couplée à de la géothermie profonde (- 90 m) pour en optimiser le fonctionnement et le rendement. Une façade photovoltaïque a été intégrée pour optimiser la production durable d'électricité sur site, les parkings seront équipés de bornes intelligentes pour stocker et utiliser au mieux l'énergie produite sur place (V2G), et une communauté d'autoconsommation électrique sera constituée. Le certificat de performance énergétique est A+ et la qualité acoustique est A.

Les immeubles sont labélisés LENOZ et Carbon Neutral, témoignant des efforts entrepris. Au niveau du « vivre ensemble », un des immeubles sera en logements abordables, dédié aux salariés de manière à favoriser la mixité sociale. Un espace de rencontre extérieur sera créé où des petites fêtes pourront être organisées par le syndic. L'ensemble se situe à proximité immédiate des transports publics, des pistes cyclables, des centres commerciaux et des écoles primaires et secondaires. Dans son développement, ses choix technologiques et sa réalisation, le projet Kiischten n'a rien en commun avec une construction traditionnelle en maçonnerie et béton armé.

Il est néanmoins soumis aux mêmes prescriptions technologiques et réglementaires, et au même positionnement commercial : il n'y a aucune surcote pour l'intégration de choix durables. C'est un peu comme si les voitures les plus respectueuses de l'environnement devaient aligner leurs prix sur ceux des modèles les plus polluants, dont les technologies sont amorties depuis longtemps mais dans lesquels le coût environnemental n'a jamais été intégré.

Même dans le secteur automobile, le législateur a tenté d'introduire des mécanismes de différenciation. En revanche, dans le secteur de la construction, aucun levier significatif favorisant une approche plus durable n'est aujourd'hui généralisé : les aides Klimabonus sont d'excellents outils, mais ils ne permettent pas de différencier réellement les réalisations.

Mélanie Trélat
Article paru dans Neomag #76

Daikin Luxembourg, nouveau membre Discover d'In4Green !

Sébastien — 2026-09-09T02:00:00Z

Présent dans 145 pays, Daikin a fait du Grand-Duché un marché à part entière en ouvrant son antenne à Windhof en 2018. Avec une équipe entièrement dédiée au Luxembourg, le spécialiste des solutions de chauffage, climatisation et ventilation accompagne les installateurs, bureaux d'études et architectes du pays dans leurs projets de confort durable.

L'aventure luxembourgeoise de Daikin débute officiellement en 2018 avec l'ouverture d'une antenne à Windhof. Acteur mondial des solutions HVAC et de réfrigération depuis plus d'un siècle, le groupe accompagnait déjà les professionnels luxembourgeois depuis 1983 à travers son organisation belge. Mais pour une entreprise qui place la proximité et l'accompagnement technique au cœur de son approche, disposer d'une équipe dédiée au Grand-Duché constituait une évolution naturelle.

Une équipe pensée pour le Luxembourg

À Windhof, quatre collaborateurs composent aujourd'hui l'équipe de Daikin Luxembourg. Modeste en taille, mais entièrement tournée vers le pays : numéros de téléphone luxembourgeois, adresses e-mail nationales, numéro de TVA grand-ducal et et technicien dédié au marché luxembourgeois, maîtrisant à la fois les réalités du terrain et les spécificités techniques locales. Les commerciaux connaissent les particularités d'un marché qui n'est pas tout à fait celui du voisin belge – y compris dans la pratique des langues et dans les attentes des bureaux d'études luxembourgeois. L'antenne s'appuie en parallèle sur les 190 collaborateurs de Daikin Belux.

La pompe à chaleur, demande forte au Grand-Duché

Le marché luxembourgeois a sa propre dynamique. Si la climatisation pèse lourd dans le chiffre d'affaires de Daikin en Belgique, au Grand-Duché, la croissance est principalement portée par les solutions de chauffage par pompe à chaleur. Une évolution qui reflète l'intérêt croissant du marché luxembourgeois pour les technologies à haute efficacité énergétique et les solutions bas carbone. Les objectifs européens de décarbonation à horizon 2030-2035 et les aides étatiques pour le remplacement des chaudières fossiles ont accéléré la demande. Les solutions du fabricant accompagnent cette transition vers les énergies renouvelables, dans un pays où le public est particulièrement sensible aux questions environnementales. La climatisation et la ventilation progressent elles aussi, portées par les nouveaux bâtiments tertiaires et les exigences croissantes en matière de qualité de l'air intérieur.

Au service des professionnels luxembourgeois

Daikin commercialise ses solutions exclusivement à travers un réseau d'installateurs agréés et certifiés, qu'il forme à la maîtrise de ses solutions. Pour les soutenir, Daikin Belux a investi dans un centre de formation et un service d'assistance technique joignable 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Une organisation pensée pour que chaque chantier — résidentiel, commercial ou industriel — bénéficie du même niveau d'accompagnement au Luxembourg ou en Belgique. L'équipe grand-ducale est elle-même appelée à grandir : un deuxième technicien dédié au pays est en cours de recrutement, et la croissance du chiffre d'affaires devrait justifier, à terme, l'arrivée de nouveaux représentants sur le terrain luxembourgeois.

Contact : (+32) 800 84 022
Découvrez ici notre espace partenaire.

Texte et visuel de Daikin Luxembourg

Vendanges historiquement précoces à la Moselle luxembourgeoise

Léna — 2026-09-08T02:30:00Z

Martine Hansen, ministre de l'Agriculture, de l'Alimentation et de la Viticulture, a participé aux vendanges dans les vignobles de l'Institut viti-vinicole à Remich, aux côtés de Claude Wiseler, président de la Chambre des députés et des représentants de la filière viticole.

Lors de sa rencontre avec des représentants de Domaines Vinsmoselle, Privatwënzer Lëtzebuerg, et de la Fédération luxembourgeoise des vins et spiritueux, Martine Hansen a salué l'engagement de toute une filière mobilisée autour d'un millésime 2026 hors norme récolté après un été marqué par la canicule et la sécheresse.

Premiers coups de sécateur dès le 17 août

L'année 2026 restera dans les mémoires comme l'une des plus chaudes et sèches de l'histoire de la viticulture luxembourgeoise. Depuis l'hiver, la vigne a vécu des stades de végétation précoces, du débourrement jusqu'à la maturité en passant par la floraison. Même si le risque de maladies fongiques est resté très faible, l'été a posé de nombreux défis aux vignerons, qui se voyaient dans l'obligation de lutter contre le stress hydrique, d'irriguer les jeunes plantations et d'avancer la date des vendanges. Les premières grappes ont été récoltées dès le 17 août à Wintrange, un record de précocité.

Faible quantité, mais une récolte de qualité

Les grappes sont saines et présentent une belle concentration aromatique. Vu le manque d'eau, elles restent néanmoins petites. Ainsi, les viticulteurs s'attendent à des quantités récoltées en dessous de la moyenne. Avec des températures plus modérées et des précipitations suffisantes vers la fin du mois d'août, le millésime 2026 a le potentiel de donner naissance à des vins expressifs et de très haute qualité.

« Ce millésime 2026 a été un défi pour les viticulteurs. Les conditions ont mis à l'épreuve tout le savoir-faire du secteur. Si les quantités de la récolte restent faibles, nous pouvons nous attendre à des vins équilibrés, généreux et expressifs. »

Martine Hansen, ministre de l'Agriculture, de l'Alimentation et de la Viticulture

Un moment de tradition et de convivialité

Les vendanges à Remich, comme dans toute la vallée de la Moselle, sont bien plus qu'une simple récolte : elles incarnent un moment de partage, de transmission et de fierté collective. Chaque année, des centaines de saisonniers passionnés, à la fois professionnels et bénévoles, viennent prêter main-forte aux vignerons pour rentrer les raisins à la cave.

Au niveau du recrutement de saisonniers, l'ADEM a cette année organisé les Jobdays de manière individuelle pour chaque domaine intéressé, à la demande des exploitations viticoles. Cette approche répond mieux aux besoins concrets sur le terrain.

Martine Hansen s'est adressée à l'ensemble de la filière viticole : « Je souhaite à toutes et à tous de très belles vendanges et une récolte de grande qualité. Que cette saison soit marquée par la réussite, la solidarité et la passion qui animent notre vignoble. L'année 2026 a connu des conditions très difficiles. Nous ne pouvons plus nier le changement climatique. Je suis néanmoins convaincue que ce millésime d'exception reflètera le savoir-faire, la motivation et la passion du métier de nos vignerons. En ce qui concerne les simplifications administratives tant attendues, je suis contente que notre projet de loi qui vise à alléger les démarches pour le travail saisonnier et occasionnel dans les secteurs agricole, viticole et horticole suit son parcours législatif et sera bientôt à l'ordre du jour de la Chambre des députés. »

Un patrimoine vivant à préserver

Martine Hansen a aussi échangé avec vignerons sur les perspectives de la viticulture luxembourgeoise ainsi que sur les enjeux liés à la promotion des vins locaux et la durabilité.

La ministre a rappelé l'importance de soutenir une viticulture qui allie tradition, innovation et respect de l'environnement.

« Nos vins et crémants sont bien plus que des produits agricoles. Ils sont le fruit d'un savoir-faire ancestral, mais aussi d'une capacité d'adaptation constante. Nos vignerons savent s'adapter aux évolutions du climat sans renoncer à l'élégance et à l'authenticité des vins de la Moselle luxembourgeoise. »

Martine Hansen, ministre de l'Agriculture, de l'Alimentation et de la Viticulture

L'Institut viti-vinicole : moteur de la qualité, de la recherche et de la coopération

L'Institut viti-vinicole (IVV) joue un rôle central dans le développement de la viticulture luxembourgeoise. Il assure des missions de recherche appliquée, de conseil technique, d'analyses oenologiques et de formation continue. L'IVV est également un acteur clé dans l'adaptation du vignoble aux défis climatiques et économiques, notamment par l'introduction de cépages résistants et la promotion de pratiques durables.

La coopération entre l'IVV et les trois groupements professionnels – les Domaines Vinsmoselle, les Privatwënzer Lëtzebuerg et la Fédération luxembourgeoise des vins et spiritueux – est exemplaire. Ensemble, ils oeuvrent à la valorisation du terroir luxembourgeois, à la montée en gamme des produits et à la défense des intérêts du secteur viticole.

Un vignoble en mutation : chiffres-clés de la viticulture luxembourgeoise

La ministre a rappelé les dernières données sur la structure du vignoble luxembourgeois :

Superficie viticole totale en production : 1.165 hectares (source : Recensement viticole 2025)

Cépages les plus cultivés : Rivaner (209 ha)
Pinot gris (189 ha)
Auxerrois (174 ha)
Pinot blanc (155 ha)
Riesling (environ 153 ha)

Pinot noir (130 ha) en forte progression Chardonnay (59 ha) qui a quadruplé sa surface en 20 ans Le vignoble luxembourgeois repose sur une diversité de modèles économiques :

43 % des surfaces sont exploitées par les membres des coopératives viticoles,
37 % par des vignerons indépendants,
20 % par les négociants et ses viticulteurs sous contrat.
À Remich même, 15 exploitations cultivent plus de 76 hectares de vignobles.

Communiqué et photo par le ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation et de la Viticulture

ParcLuxite inaugure 94 bornes de recharge à Kockelscheuer

Léna — 2026-09-07T02:00:00Z

Jeudi 3 septembre 2026, le parking ParcLuxite, situé sur le site de la Poudrerie à Kockelscheuer, a inauguré 94 nouvelles bornes de recharge pour véhicule électrique. Mise en place et gérée par electris Luxembourg, l'infrastructure sera notamment alimentée par l'énergie solaire, grâce à deux centrales photovoltaïques.

Propriétaire et locataires du ParcLuxite à Kockelscheuer ont désormais de quoi accélérer leur transition vers l'électromobilité. Ce jeudi 3 septembre 2026, le parking a dévoilé ses 94 nouveaux points de recharge pour véhicule électrique, qui couvrent toutes les places du rez-de-chaussée. Derrière ce projet, l'entreprise la Poudrerie, propriétaire du site, et electris Luxembourg, maître d'œuvre qui a installé les bornes.

« La transition énergétique demande plus que des intentions, elle nécessite des décisions, des actions et des investissements », a déclaré Raymond Ackermann, administrateur délégué de la Poudrerie, lors de l'inauguration. La nouvelle infrastructure a en effet coûté presque un million d'euros à l'entreprise, incluant les bornes, le transformateur et les deux centrales photovoltaïques pouvant alimenter toute l'installation en électricité verte (l'une sur le toit du parking, l'autre sur un autre bâtiment du site).

Presque 100 bornes aujourd'hui, le double demain

94 bornes d'un coup, c'est beaucoup. « Nous savons que nous ne rentabiliserons cet investissement qu'à long terme, mais nous voulions marquer une nouvelle étape dans notre engagement », poursuit l'administrateur délégué. « Ce projet devrait permettre d'économiser environ 150 tonnes d'équivalent CO₂. » Et ce n'est pas fini, puisque le transformateur de 630 kVA de l'installation est capable d'alimenter le double de bornes, soit presque 200. De quoi anticiper les futurs besoins des locataires.

Après avoir réalisé toute l'installation de l'infrastructure, electris Luxembourg en assurera la supervision, 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Son CEO, Vincent Lekens, a expliqué que la gestion des recharges sera assurée via la plateforme e_mobility. Ainsi, chaque entreprise locataire du ParcLuxite bénéficiera d'un suivi, de reporting et d'une facturation propre à la consommation de ses employés.

Chacun des deux intervenants a remercié le gouvernement, représenté pour l'occasion par Lex Delles, ministre de l'Économie, des PME, de l'Énergie et du Tourisme, pour le soutien financier qu'il a apporté à travers des subventions. « Vous avez pris les devants, pris des risques pour donner la possibilité aux entreprises locataires de passer à l'électromobilité », a déclaré le ministre. « De futurs appels d'offres, notamment pour les camionnettes électriques, seront particulièrement pertinents pour des sites comme celui-ci », a-t-il ajouté avant de conclure : « Cette réalisation montre que nous avons, ici au Luxembourg, les experts pour mener à bien des projets d'une telle ampleur. »