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Differdange couvre son parking de Woiwer en panneaux solaires
La société Enerdeal vient de mettre en service un carport photovoltaïque sur le parking communal de Woiwer, à Differdange. Quelque 300 kW crête installés, une structure acier monopente : un projet emblématique pour une commune pionnière.
Le parking de Woiwer, à deux pas de la maison de retraite de Differdange, a changé de visage. Sur une centaine de places de stationnement, des ombrières photovoltaïques en structure acier viennent d’être mises en service par Enerdeal, spécialiste luxembourgeois du solaire B2B. Puissance installée : environ 300 kW crête, soit l’équivalent de la consommation annuelle de 75 à 100 ménages.
« Pour une commune comme pour une entreprise, c’est un moyen concret de réduire ses émissions tout en produisant localement l’équivalent de la consommation électrique de 75 à 100 ménages. », résume Corine Buffoni, Sales Director chez Enerdeal.
Differdange, seule commune luxembourgeoise labellisée Net Zero Cities
Le choix de Differdange n’est pas anodin. La commune est la seule au Luxembourg à avoir été retenue dans le cadre de l’appel à candidatures européen Net Zero Cities, programme qui accompagne des villes pionnières dans leur transition vers la neutralité carbone. « C’est un point vraiment spécifique. »
« Pour nous, la société Enerdeal est un partenaire qui tient ses engagements et qui participe proactivement a la mission de Net Zero Cities. En un laps de temps, de nombreuses installations photovoltaïques ont été installées dans notre commune qui tente d’être autonome en 2030. La prochaine initiative sera d‘essayer de créer de des communautés d‘énergies au sein de notre commune »
Tom Ulveling, premier échevin à la Ville de Differdange
Le projet s’inscrit dans un programme plus large : Differdange dispose de plusieurs bâtiments communaux déjà équipés ou en cours d’équipement, et a logiquement étendu sa réflexion à ses surfaces de stationnement.
Le parking, nouvelle surface solaire de référence
Enerdeal comptabilise aujourd’hui près d’une vingtaine de réalisations de carports au Luxembourg. Parmi elles : Ceratizit à Mamer, Eurofoil à Dudelange, le parking Biohealth à Esch-sur-Alzette — un parking à étages dont le dernier niveau a été équipé — ou encore le parking Gridix, projet techniquement exigeant en raison des contraintes de descentes de charges existantes.
« Un parking, c’est un peu la nouvelle toiture. Le potentiel de surface est là sans consommer un mètre carré supplémentaire de terrain. »
Corine Buffoni, Sales Director chez Enerdeal
Cette dynamique répond à une réalité simple : de nombreux industriels et collectivités ont déjà équipé leurs toitures, et cherchent désormais d’autres surfaces disponibles. Certains, comme Ceratizit, ont même commencé par les carports faute de toitures disponibles à court terme. « Leurs toitures doivent faire l’objet d’une réfection, explique-t-elle. La surface disponible pour faire du solaire, c’était leur parking. »
Une construction à part entière, plus complexe qu’une installation en toiture
Techniquement, un carport ne s’improvise pas. La partie photovoltaïque ne représente qu’environ 20 % du coût total du projet : le reste est absorbé par les études de sol, les fondations ici en béton, le calcul des descentes de charges et la structure porteuse — ici, de l’acier monopente. « C’est un véritable projet d’infrastructure, d’infrastructure à finalité énergétique », insiste Corine Buffoni.
La présence de bornes de recharge ajoute une dimension supplémentaire. « Ça fait tellement de sens de dire : ’Je produis sur place l’énergie que les voitures stationnées toute la journée vont consommer’ », observe-t-elle. Un couplage qui préfigure des projets encore plus intégrés, comme celui en cours chez Rotarex, où batteries de stockage, photovoltaïque en toiture, carports et système de pilotage énergétique sont pensés ensemble pour optimiser chaque kilowattheure produit sur le site.
Sébastien Yernaux
Photos : © Enerdeal
